本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-8 14:22 編輯
NA4179x賢 發表於 2024-2-8 13:45
兜高埔明顯豬頭骨同264M歷史問題
當然你話有268M行緊高埔上大欖,條68E要走我非常同意
68E撤走換特快上大 ...
高埔問題
嚴格而言，268M做漏咗朗善邨
當然分分鐘一半班次都係零上落，但原則上唔知使唔使補
要既話，可能要學之前版友話齋68+268M合併補窿，但新客就真係等於零
但呢班客用月票黎搭車根本唔會怕你兩三蚊補價
佢地返屋企快咗條線無賺多
聽下968元朗南特班八達通聲：
https://www.youtube.com/watch?v=OwgoU6FAjJs&t=1827s
就算最貴既乘車組合
月票客，都只佔一半左右
去荃葵、長深荔、油尖旺、尖沙咀，九巴市佔率應該好低下
老實講，你連一條合格既接駁線都無，都唔怪得啲人就算搭968返工都唔買月票......
castanopsis 發表於 2024-2-8 13:14
點改可以再傾
亂改當然唔好，樓上276系啲天花龍鳳，我都忍唔住出來做反駁隊
但相關版友，次次立場都係維持 ...
68E 兩大問題
1. 疏車，如果你去返固定20 就會同村巴差唔多水平，直接殺哂呢班車
68F 殺左佢換 68E 68 變 20 一班
2. 做元朗南就元朗南，塞返出 0.1 0.2 又高埔，搵鬼搭
馬棠路，十八鄉路 直出欖隧，慳水慳力慳時間
高埔有 268M， 0.1 0.2 班客一早上哂欖隧叫 279X 你同佢定
至於葵涌，你而家延長返 68M 想收咩價錢返元朗？
老九成功左架啦
比完 63M 68A 直車你再用 15 年收返
castanopsis 發表於 2024-2-8 14:21
高埔問題
嚴格而言，268M做漏咗朗善邨
當然分分鐘一半班次都係零上落，但原則上唔知使唔使補
268M 只可以用單層都輸哂
村巴底既M68 都唔會有咩想像空間
最近試過福田搭 B1 轉 68E, 見 68E 客量又唔算好差既，鳳翔路都排十幾人，叫做不過不失
當然同 264M 經大馬路差好多
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-8 15:46 編輯
castanopsis 發表於 2024-2-8 14:05
三萬，已經多過 康盛翠林、深井，亦多過251A沿線一截
你話好少又唔係，只係68E做唔到應有既效果
如果唔擺橋底，升級做元南版268M，資源係咪夠先？仲未計要拆番條大馬路264M出黎。保守估計而家非繁68E行五車，唔加資源好難比番相同服務，加上相同服務係30分班。
castanopsis 發表於 2024-2-8 14:21
高埔問題
嚴格而言，268M做漏咗朗善邨
當然分分鐘一半班次都係零上落，但原則上唔知使唔使補
想將呢班人直接上「合格」線，只要將968/268C特班變回水轉乘已經搞掂，咁樣就連68E繁時都唔洗開。
天空之神 發表於 2024-2-8 14:34
268M 只可以用單層都輸哂
村巴底既M68 都唔會有咩想像空間
268M用單層反而迫到九巴繁時暗盤開到15分班左右。
但當你比佢用番大車啦喎，載得晒咪得，68E下繁欖隧上20-40個人左右，仲要本身已經有部份yoho客喺車上面「充撐」載客率，欖隧開車都坐唔滿位，隔離265M就密密加都識頂閘坐滿，咁資源會集中喺邊答案係好明顯。
12Lane 發表於 2024-2-8 16:05
268M用單層反而迫到九巴繁時暗盤開到15分班左右。
但當你比佢用番大車啦喎，載得晒咪得，68E下繁欖隧上20 ...
268M 係Park Yoho 村巴
仲要被限制用單層
頂盡咪用 BYD 12.1 米電車😏
castanopsis 發表於 2024-2-8 12:43
其實你有邊次個立場唔係維持現狀.....
我同意元朗南唔夠客開長途線
點解你唔係叫先你自己訓醒唔好再發夢？
如果你堅持話要改
同樣你無資格去叫人唔去維持現狀
九巴rpp我剩係睇到樣野
佢放棄元朗南
當日元朗南要村巴唔要九巴
本來68F非繁倒緊米都20分一班
結果咪又減到30分一班
有車都去左yoho開68
你既需求論第一證明唔到
但九巴一路想減走元朗南資源係事實
68E改唔到就陰乾68F
陰乾在眼前優化免問好多區都係呢個問題
真係有成績
最合理係68E 68F都有成績
如果需求夠大
就算條線有缺陷都唔會好大影響
不過元朗南大家都知九巴唔係獨市
佢day1已經輸左比村巴
就算你話唔同村巴對打
依家d客奉旨要坐巴士咩
我夠可以話九巴點做都係死
你既假設無考慮如果班客真心擁護村巴問題
班客擁護村巴你既美夢就完蛋
反而我睇到九巴係相信自己打唔贏村巴
否則唔需要比完d野又要想收返
天空之神 發表於 2024-2-8 16:31
268M 係Park Yoho 村巴
仲要被限制用單層
Park Yoho有九巴幫手做村巴+欖隧轉乘 一雞兩味係唔同啲架啦。
村巴優勢係車細需求門檻低，直達屋苑範圍，有啲甚至仲座頭上落。假設park yoho條268M係唔停欖隧，出面青公整條76E比人欖隧轉車，我相信願意欖隧轉乘嘅客一定少而家一大截。