12Lane 發表於 2024-3-4 21:37
16收你七個半仲唔夠高級，仲想要部八個三嘅？
呢幾年海濱道多咗咁多商廈坐16觀塘道行返入去起碼10分8分鐘，我相信好多人寧願比多少少可以行少啲，況且16P係由16抽車，延長返到廣田都好合理
li1872903 發表於 2024-3-5 09:16
呢幾年海濱道多咗咁多商廈坐16觀塘道行返入去起碼10分8分鐘，我相信好多人寧願比多少少可以行少啲，況且1 ...
若16P不增加對開班次，
早繁觀碼往廣田一段未必有客，
早繁應爭取時間私牌去平田做16特。
不過下繁廣田開去觀碼應該有客搭食貴價流水。
本帖最後由 s3m89 於 2024-3-6 21:40 編輯
tommy14D 發表於 2024-3-5 07:44
拖卡咪浪費資源，不如合併做密
合併少咗條線做密一條，
成功迫班客搭一條線後慢慢陰乾班次已有先例，
所以地區寧願保留3條線疏車都唔想合併，
倒不如只留23繁時每20分鐘一班由觀塘裕民坊🔄順利循環線服務，30分鐘夠行一轉；非繁加密23M；26M加車全日延長去觀碼較合適，繁時慳到1部車，非繁起碼慳到2部車。
s3m89 發表於 2024-3-6 21:37
合併少咗條線做密一條，
成功迫班客搭一條線後慢慢陰乾班次已有先例，
所以地區寧願保留3條線疏車都唔想 ...
其實23喺觀工加個站都已經會吸到黨鐵站附近人流因為23M同26M都唔就腳
不過依家開咗條貴價14H，九巴都唔會諗
s3m89 發表於 2024-3-6 21:28
若16P不增加對開班次，
早繁觀碼往廣田一段未必有客，
早繁應爭取時間私牌去平田做16特。
16P上繁廣田開，同加開下繁往廣田，可以方便興田上班客快速去偉業街一帶，避開16要經觀塘道塞車位