一早就應該檢討
無理由咁樣繼續倒水落去
busnrail_fans 發表於 2024-2-28 14:43
不如將巴士/小巴公司必須自費提供$2乘車優惠，寫落專營巴士公司續牌條款同埋新綠van線嘅招標條款度啦
...
而家政府講到明唔會收返
而且自資提供兩蚊確實會對營辦商有嚴重負擔
亦唔見得有解決過「長車短搭」問題
本帖最後由 KG1428 於 2024-2-28 21:27 編輯
香港持有白卡(殘疾八達通)/60+(樂悠卡)
比例有幾多??
其實一開頭比B線提供2元轉車優惠是錯誤
因為東鐵羅湖/落馬洲不提供2元下，而B線提供2元
令到長者改乘B線北上
宜家田生話政府趨向變2折喎 （10蚊以下維持2蚊，唔會平過2蚊？）
lsc04d11 發表於 2024-2-28 22:15
宜家田生話政府趨向變2折喎 （10蚊以下維持2蚊，唔會平過2蚊？）
其實即係加價
不過都係老問題
巴士小巴都會申請加價
加埋>60歲人口未到頂
開支只會繼續加...
2021年香港有145萬長者
2046年預計會有274萬
係睇幾時game over
lsc04d11 發表於 2024-2-28 22:15
宜家田生話政府趨向變2折喎 （10蚊以下維持2蚊，唔會平過2蚊？）
根本N年前劃一$2﹐係一個結構性錯誤﹐製造長車短坐的誘因。
用家反正都係$2﹐當然會選人少/坐得舒服/步行最少的路線。
最終﹐以成人收費計某個百份比都可以﹐最重要係令到班用家知道﹐長車短坐自己都要付出代價﹐慢慢培養番選擇較平的路線。
同埋﹐小巴有分段就要叫司機做設定/自己按分段制﹐雙向分段就落車要拍卡。
kay 發表於 2024-2-28 22:24
其實即係加價
不過都係老問題
巴士小巴都會申請加價
$2 已經實施多年﹐一講通賬二字﹐已經可以調整加價。
差在一刀切的同價收費﹐係一個結構性問題﹐應該同時去處理。
本帖最後由 mak5052 於 2024-2-28 22:44 編輯
kei_hk 發表於 2024-2-28 22:28
根本N年前劃一$2﹐係一個結構性錯誤﹐製造長車短坐的誘因。
用家反正都係$2﹐當然會選人少/坐得舒服/步 ...
現在有 PTFSS, 或者可以用該計劃取代 $2 優惠?
1: 將樂悠, 長者, 殘疾卡 PTFSS 回贈門檻降為 $40
2: 小童及學生卡 PTFSS 回贈門檻改為 $200
3: 取消長者 $2 優惠, 改為學童及 60 以上長者坐巴士, 港鐵, 小巴, 渡輪半費, 由交通營運商自負
mak5052 發表於 2024-2-28 22:41
現在有 PTFSS, 或者可以用該計劃取代 $2 優惠?
1: 將樂悠, 長者, 殘疾卡 PTFSS 回贈門檻降為 $40
2: 小童 ...
等政府慢慢計數﹐睇下點處理才叫做可以持續提供計劃。
但值得留意﹐個別卡種降低門檻﹐而上限唔提高﹐亦代表緊這班人比較易達到津貼上限。
真係要詳細計算。
ps. 你的第1點﹐唔需要有 "長者" 卡﹐因為即將無 "長者卡 $2乘車"。
日後用 "長者卡"﹐係需要支付 長者正價收費﹐即係巴士為成人半價.....。
kei_hk 發表於 2024-2-28 22:29
$2 已經實施多年﹐一講通賬二字﹐已經可以調整加價。
差在一刀切的同價收費﹐係一個結構性問題﹐應該同 ...
港鐵特惠站都仲係$2喎