kay 發表於 2024-4-3 23:20
40問題係少左人搭佢
赤柱都今時唔同往日
鋪頭執左唔少
40 少咗客
歸根究底係俾自家條 52 搶咗唔少客
如果話 40 係做駁鐵客
52 停正海洋公園站
坐一個站去金鐘轉東鐵線過海
一層就轉到
比40去銅鑼灣要行遠再落兩層簡單方便好多
同埋 52 回車快過 40
冇40收咁貴但密密接效益係大過40
所以你會見到渣甸坊排長龍但成日都唔多車
AtrHenu 發表於 2024-4-3 20:55
當屎水利用6仔倒扣轉乘41A,8X成功將76斬到半條人命甚至計劃剩係做上下課時候橙汁用同樣轉乘搞死63換65變 ...
赤柱真係要返大坑半山
我諗坐 40 出銅記轉 14M 或 21M 分分鐘有得諗過 6 轉 41A
同埋返得赤柱嘅學生
對價錢敏感度冇一般嘅中學生咁大
唔會為咗轉乘啲着數而要同自己鬥氣
其實63同65咪一樣咁搭。唔通真係貪65停鵝頸橋咩？
cky 發表於 2024-4-4 00:53
赤柱真係要返大坑半山
我諗坐 40 出銅記轉 14M 或 21M 分分鐘有得諗過 6 轉 41A
同埋返得赤柱嘅學生
坐63去大坑道個堆學生多數由炮台山,北角,天后返校,但呢點41A都無法做到也都係多年新巴無法處理到的問題(就算提出用81免費轉11,41A,都無法過骨).:lol
cky 發表於 2024-4-4 00:46
40 少咗客
歸根究底係俾自家條 52 搶咗唔少客
如果話 40 係做駁鐵客
其實52都少左
香港仔假期以前排長龍等小巴
依家都少見左
如果個區係旺就唔會比執笠潮影響
AtrHenu 發表於 2024-4-4 06:45
坐63去大坑道個堆學生多數由炮台山,北角,天后返校,但呢點41A都無法做到也都係多年新巴無法處理到的問題( ...
當然啦…41A炮台山道已經上山，連地鐵站都唔到，其實班乘客真係咁抗拒行山嗎…赤柱四十年如一日，又遠同算隔涉，無回頭客係正常
cky 發表於 2024-4-4 00:53
赤柱真係要返大坑半山
我諗坐 40 出銅記轉 14M 或 21M 分分鐘有得諗過 6 轉 41A
同埋返得赤柱嘅學生
馬坑邨個位學生版友唔係咁睇嗎
hadboy5 發表於 2024-4-4 09:05
當然啦…41A炮台山道已經上山，連地鐵站都唔到，其實班乘客真係咁抗拒行山嗎…赤柱四十年如一日，又遠同 ...
呢個就係中巴後期大小姐做主席對赤柱服務的不思進取的後果,到呀黃文傑開咗條40先識肯善用假日收車資源開條65搶客(當然已經太遲了):lol
btw,如果係20年前新巴識諗將63改成只開上下課時段學校線的19P但沿63的走線只做到黃泥涌峽/陽明山莊的學校線(即係專注使做大坑道學校區,玫瑰崗中學班學生客),之後65照開足7日仲好過唔湯唔水局面.(既要為63專程留幾架315系但又繼續蝕到哭);P:$
本帖最後由 hadboy5 於 2024-4-4 13:15 編輯
AtrHenu 發表於 2024-4-4 10:53
呢個就係中巴後期大小姐做主席對赤柱服務的不思進取的後果,到呀黃文傑開咗條40先識肯善用假日收車資源開 ...
假約平日63開00同30,65開就15同45,六同日靠65,成個故事都唔同曬,唔知邊一年有建議過將63改為上下課服務,然後65全日,但結果被BAN
hadboy5 發表於 2024-4-4 13:13
假約平日63開00同30,65開就15同45,六同日靠65,成個故事都唔同曬,唔知邊一年有建議過將63改為上下課服務,然 ...
平日咪要加車
依家65假日多數時間都係得20分