白石角出入機場問題，基本上只有A47X個別班次兜入去才可以解決，其他方案都不可行。
kitarolo 發表於 2024-5-9 01:04
1. 北區A線價
2. 停大學站凱悅酒店
3. 咪又係每日每方向一班車
A47係個名黎嘅啫 復辦都冇話一定要跟足停站又冇話要跟足以往班次.......
但就咁睇黎 都係開A47最實際
（名義係兩條線 但實際都係A47X共用資源不增多啫）
lsc04d11 發表於 2024-5-9 09:28
A47係個名黎嘅啫 復辦都冇話一定要跟足停站又冇話要跟足以往班次.......
但就咁睇黎 都係開A47最實際
A47和A47X梅花間竹開係最平衡既解決方法
FBI2 發表於 2024-5-9 10:14
A47和A47X梅花間竹開係最平衡既解決方法
其實A47X 已經唔係快 E41 好多
放過大埔啦
天空之神 發表於 2024-5-9 10:28
其實A47X 已經唔係快 E41 好多
放過大埔啦
真係唔好再用E41去比較，因為係兩批客。
FBI2 發表於 2024-5-9 10:42
真係唔好再用E41去比較，因為係兩批客。
咁 GTC 上車都可以 2 選 1
無計
天空之神 發表於 2024-5-9 10:45
咁 GTC 上車都可以 2 選 1
無計
我已計算埋有A47X因為部分班次入白石角而流失乘客轉去E41，但計算後認為得多過失。
FBI2 發表於 2024-5-9 10:46
我已計算埋有A47X因為部分班次入白石角而流失乘客轉去E41，但計算後認為得多過失。 ...
明明應該係要再做快 A47X 先顯得有價值
要知道而家機場返大埔已經慢過去高雄
FBI2 發表於 2024-5-9 10:14
A47和A47X梅花間竹開係最平衡既解決方法
如果A47改走線, 例如富蝶>汀麗路>翠怡>太和站>大埔太和路上吐公去白石角, A47X縮去富亨之類 (先聲明自已非大埔居民)
天空之神 發表於 2024-5-9 10:48
明明應該係要再做快 A47X 先顯得有價值
要知道而家機場返大埔已經慢過去高雄
...
先天問題，而家A47X真正價值係大橋出入大埔區（包括白石角），機場只係次價值。