SE7378 發表於 2024-5-18 14:38
690 跟 96 行法唔覺得會 work，一來對康翠客會變到零吸引力；
二來寶林站位會有問題，要新都城嘅客行到賽 ...
71k已經夠繞路，仲經富蝶唔係咁好，反正當時把71K拆成71C及71D可能會好尐。71B延長至富蝶也唔錯，不過唔知富亨肯唔肯呢。
JX9097 發表於 2024-5-18 13:31
唔見得690去將南會有作為
依家食興田/ 啟田客不知食得幾和味
兩個站非繁都講緊上到廿幾人
本人的建議方案只係將690在興田及啟田的客源，交予新的招標過海線負責，
但可以令到招標線有足夠客源提供全日服務
（因為新招標線要替代690在藍田的服務，原建議只係繁時單向）
至於將軍澳區內行車時間太長的問題，其實可以在不影響現有將軍澳客源下作以下走線修改：
康盛開：......寶康路、唐明街、唐賢街、寶邑路、寶順路、將藍公路、東區海底隧道.......
中環開：......東區海底隧道、將藍公路、寶順路、唐賢街、唐明街、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路......
重點係吸納尚德、唐明苑及入境處總部的客源。
認同將市直入將藍過海可考慮，但唔好搞慢安北過海線。
eric278 發表於 2024-5-18 20:18
本人的建議方案只係將690在興田及啟田的客源，交予新的招標過海線負責，
但可以令到招標線有足夠客源提供 ...
一日690係聯營一日都冇可能搞到，睇下隔離條606幾唔掂，但係紅巴會唔會肯同黃巴條 608執，成個九龍灣放比對家？
sunhoo 發表於 2024-5-18 20:45
認同將市直入將藍過海可考慮，但唔好搞慢安北過海線。
安北過海線原建議係來回程行將軍澳道，該處屬經常發生交通意外的路段，一發生交通意外會嚴重影響路線的行車時間。
所以改行興田、啟田道就係減少行車時間不穩的風險，又可接載更多乘客。
eric278 發表於 2024-5-18 20:18
重點係吸納尚德、唐明苑及入境處總部的客源。
尚德邨同唐明苑？
見過鬼仲唔黑？
eric278 發表於 2024-5-18 20:18
本人的建議方案只係將690在興田及啟田的客源，交予新的招標過海線負責，
但可以令到招標線有足夠客源提供 ...
基本上兩間公司都唔會再搞690
（30分鐘定點算係平衡用車同客嘅折衷）
要搞都搞番條線去上環好過
反正交廣開車打摺S形又做唔到咩新客
電車路又成日都倒灌番出去域多利皇后街
不如放番去港碼冇咁嬲
eric278 發表於 2024-5-18 20:18
本人的建議方案只係將690在興田及啟田的客源，交予新的招標過海線負責，
但可以令到招標線有足夠客源提供 ...
690S運吉態度都唔積極
eric278 發表於 2024-5-17 18:02
601及支線601P本身已經超負荷
本人所見，早上班次在秀茂坪已經經常頂閘
兩線由寶達去藍田站都要至少20分 ...
下繁炮台山都上唔到車啦
都唔知佢有咩自信覺得601仲可以塞到多啲客
kay 發表於 2024-5-19 10:00
690S運吉態度都唔積極
運吉一向都唔想開690S