根本唔需要探討原因，九巴由未搞P線時，已經預左係失敗，所以拖左好耐先落地，因為要符合運輸署對九巴就新專營權的要求。
cnquate 發表於 2024-6-29 09:56
屯門元朗搭鐵過海係都搭東涌綫啦
東鐵密咁多
去到會展同金鐘仲好過去香港站添
FBI2 發表於 2024-6-29 16:45
根本唔需要探討原因，九巴由未搞P線時，已經預左係失敗，所以拖左好耐先落地，因為要符合運輸署對九巴就新 ...
咁係因為佢同正線疊到實
難得可以用豪華巴士名義收高幾級價
無理由唔試下啲未必無客，但多數坐唔滿，平時價位支撐唔到既路線
一係新界啲人口密度低既鄉郊地區，乜嘢九肚山/夏村/林村之類
一係現有服務地區但進取啲skip走中途站
宜家完全係搞錯定位
kay 發表於 2024-6-29 13:57
當年都係想解決960 968擠迫問題
但又話架巴士坐滿唔企人就收唔到原價
咪要巧立名目
其實應該用App 1933 比錢同埋預約埋個座位
廢中門輪椅位再加凳
P960 明明夠quota 入怡和街但走去叫人行出去海皮
中上環又陪兜陪塞站
村巴成功在於開車之後最快速度入西隧
p960 p968 做唔到就註定失敗
GD1570 發表於 2024-6-29 14:24
真係完？我唔覺囉
九巴不如畀員工及家屬可以曬證上車，增加入座率啦！
咁做之前應該會先減人工扣落張證度
天空之神 發表於 2024-6-29 21:33
其實應該用App 1933 比錢同埋預約埋個座位
廢中門輪椅位再加凳
當年處理唔到應該涉及街客問題
香港應該未出現過專利+預約案例
P960 P968都做唔到就知唔得
P960最基本都要飛走大興先啦 快又冇快到 經銅鑼灣只係邊皮
deal5354 發表於 2024-6-29 10:17
咁又未必wo, 香港站、南昌站既轉車步行距離長過金鐘站加紅磡站，
P960、P968 客量低係因為又貴又疏車，同 ...
南昌站過月台嘅距離大約應該係港島線金鐘站兜過新建部份過去荃灣線月台，扶手梯唔用行嘅一分鐘多少少就轉到
GD1570 發表於 2024-6-29 14:24
真係完？我唔覺囉
九巴不如畀員工及家屬可以曬證上車，增加入座率啦！
唔會有伙記特登等, 有都唔會多
同埋我總係覺得有職員哂證搭車(有D 野你明既;P)
改走線搵獨市位都係煩
到時區議員又會發聲話車費貴
最大原因係貴
P968 比P960 好少少 係銅鑼灣都可以執到D 唔想等968 既元朗客
P960 基本可以講 銅鑼灣有人上 果班車就係得果D 客 之後果幾個站 有緣人 唔介意比多少少又見有位坐都會上既
(唔好介意 元朗人係比錢搭車呢方面係比屯門人豪爽少少)
其實當初一早搞繁時單向服務限定開幾班 淨係停幾個大站(P960 兆康之後就行大興橋停新圍苑一個站 屯公三寶) 之後
(P968 就差少少 元朗區想快都快唔到)過西隧之後一野就信德 怡和大廈 灣仔人民入境事務署(或直飛東廊去北角政府合署)做總站就夠 回程就鰂魚涌>銅鑼灣(P960 而家果個站)>舊灣仔警署>環球中心就上橋西隧番屯門/元朗
至於預約制 如果當初識為P 線設一個獨立站牌 用八達通登記係果個站拍卡(即類似而家短途回贈果部機咁)架車冇位就拍唔到 直到下一班車到之前一個時間(可能係15分鐘前)先可以再拍卡登記
上車再拍多次先扣錢(冇登記上車拍卡拍唔到) 咪唔駛要司機數人頭咁麻煩