天空之神 發表於 2024-7-8 17:10
你都係Italk咁多年都無理由唔知地區投訴 99 愈兜愈慢愈趕客
實在唔適合再入埋怡和街
入左幫到唔少但會趕走尾果段
不過99北行我覺得無咩好改, 而家條線停到告士打道維園算係平衡到利東去銅鑼灣單向需求
2076 發表於 2024-7-8 16:55
69 其實反映唔到真實客流量，好大原因係因為早年 69 太多人坐，香港仔好難上車，唔同巴士睇到 ETA 有車就 ...
堅拿道西果箇個咁嘅死位
要同 789 以及一堆過海線爭位
條路又窄又焗
冇乜事都唔係度等車啦
以前 171 密車仲吸引下啲人唔揀 112
宜家？112 啲飄忽班次咪一樣吸引人排多過171？
99 行快就好明顯仲想搶少少鐵路客
77 冇鐵路客問題
改快吸引力又少咗
77A 同 77 日日癡住嚟開
都尚且仲未有好表現
全日改快講真就唔係咁睇好喇
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-8 21:55 編輯
cky 發表於 2024-7-8 21:40
堅拿道西果箇個咁嘅死位
要同 789 以及一堆過海線爭位
條路又窄又焗
77唔做耀東果期，筲箕灣西灣河白行咁濟。
堅拿道西得一條99，行返出去又2A又77，北角仲要多23同38坐，我係客既話都寧願行出去
brianso198 發表於 2024-7-8 19:08
黃巴唔係唔想做
但奈何條數真係連功課都交唔到
東區問題係唔似銅鑼灣一個區可以上得爆部車
逐個站上客自然頭站唔吸引
但頭站就直飛亦無人保證ok
kay 發表於 2024-7-9 10:25
東區問題係唔似銅鑼灣一個區可以上得爆部車
逐個站上客自然頭站唔吸引
其實係日頭同夜晚出到客既位唔同
鰂魚涌日頭無錯好多客, 一入黑就走樣走到爆
2076 發表於 2024-7-8 16:59
食左 96 就點都快唔起，直入永興街已經係 out of topic。咁倒不如去比真係有條件快的 77 直飛 QB，想快就 ...
如果參考對面海做法，我覺得當初殺 96 而唔拉 99 入銅鑼灣都可以，大可以去香港仔隧道轉車，當 38 72 72A 592 同成個香港仔隧道轉車站死咗？
但如果要改快 77，唔爭在改埋西行跟 722 健康村後上東區走廊，99 入怡和街
Waiyin12 發表於 2024-7-10 05:29
如果參考對面海做法，我覺得當初殺 96 而唔拉 99 入銅鑼灣都可以，大可以去香港仔隧道轉車，當 38 72 72A ...
呢個行法99諗法係錯唔哂
不過我會覺得, 夜晚指定時間後99來回都應該考慮行返怡和街 (至少東區方向應該要行)
香港仔隧道收費亭及附近正在改建並擴大轉車站範圍，所以77 同99 更改行程是好建議，77可以轉為快線，我推測對南區及耀東興東居民，應該是樂意接受
而家77同99係港島西行嘅分別
77 其實係幫緊2A載sogo客
而99就係唔擠迫舒適嘅流水
本帖最後由 James116 於 2024-7-10 22:25 編輯
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堅拿道西往筲箕灣 $7.4
北角消防局往筲箕灣 $4.0
西灣河站往筲箕灣 $3.1
同埋， 堅拿道西分段收$7.4係咩事
789直接返柴灣都係收7.4
北角落橋嘅又收7.4？？
出面嗰條2X西灣河落橋
都係$7.1 我覺得呢個位最多$6.2
本計劃城巴可節省 1 部用車。依家好似係因為冇特快而重組， 點解會收走一部車嘅
多咗咪放返落99囉， 99本身就疏過77