kay 發表於 2024-7-12 19:12
今時今日都唔係啦
成個區拉勻蝕錢就無情講
樓主建議咪可以幫屎水扣走1部車，完全符合你對現實既認知啊
2076 發表於 2024-7-12 18:03
本身 99 係冇客銅鑼灣上車，變左 77 就會有，其實每有一個客在堅拿道西上 77，城巴都係賺多左錢，何樂而 ...
99冇客銅鑼灣上車
你肯定？
定係又係求其作個理由就當真？
brianso198 發表於 2024-7-11 20:21
都係唔覺得要死等99
北角唔上2A/77可以上23同38
冇話死等
只係咁啱有車嘅話可以行過去搭
KU_7002 發表於 2024-7-13 01:03
樓主建議咪可以幫屎水扣走1部車，完全符合你對現實既認知啊
咁係咪轉特快有作為
定還是無作為但因為CUT到車可以照去
如果成份建議只係減一車
直接D 77減班就得
James116 發表於 2024-7-13 01:33
冇話死等
只係咁啱有車嘅話可以行過去搭
行得過去點解唔坐2A/77？
時代行過去就話，不過時代呢D位，係地鐵站深左少少但overall坐地鐵都唔係咩大問題
kay 發表於 2024-7-13 07:07
咁係咪轉特快有作為
定還是無作為但因為CUT到車可以照去
減班就只有巴士公司贏；樓主方案都有班客有得贏
地鐵有地鐵擁躉，巴士亦有巴士擁躉，在路線上，班次上，其實巴士公司是用多年積聚數據，加上平衡各方包括政府，地區人士，區議會等等以決定是否開線，更改服務，當然，意見歡迎，服務就要詳細考慮啦。
KU_7002 發表於 2024-7-13 13:28
減班就只有巴士公司贏；樓主方案都有班客有得贏
但城巴似乎只係想自肥
如果城巴真係有諗下客仔需要
其實都唔需要搞咁多合併建議
或者咁講
以樓主style其實好易碰釘
隔離佢建議272X已經出左問題
FF派剩係諗點改
但呢度既回文
好多時都會涉及其他層面
例如係咪要改
有無咁既需要
或者已經有條友出黎話咁改有問題
所以呢個版如果識得善用
唔係睇建議
而係研究下d feedback
不過好似77呢個建議
本身問題係有d區有其他線做緊
天后到北角有38
西灣河到筲箕灣唔少人會用2X轉車
真正盲點得鰂魚涌同太古
如果要轉特快夠客
幾乎係要將2X班南區特快客搬晒過黎先有運行
但2X可見將來又取消唔到
而最大問題係南行
有人話鰂魚涌上橋
但如果要入香隧
大部份時間都唔可以係舊怡東cut線上堅拿道天橋
而係排隊落景隆街
排隊足以抵銷快左個段路
你睇下77A都係學69行清風街天橋
但由筲箕灣碌到清風街先上橋
d人又嫌慢
又或者無快到又坐返77 99
做唔到最佳效果
kay 發表於 2024-7-13 14:30
但城巴似乎只係想自肥
如果城巴真係有諗下客仔需要
其實都唔需要搞咁多合併建議
講 77A
叫佢先解決 A 車唔上山就每日都同 77 拍拖咁嚟先
cky 發表於 2024-7-13 18:17
講 77A
叫佢先解決 A 車唔上山就每日都同 77 拍拖咁嚟先
最好笑唔係呢樣
係條77唔上山果期都係一齊到;P
然後用耀興道未通車做理由連鯉景灣都唔入, 最後被識破
既然銅鑼灣可以開特車解決問題既話, 77同77A其中一班車合併把啦