JF6839@88K 發表於 2024-7-10 18:12
47X應該加返沙市5.0分段，唔知點解當年冇跟49X一齊減
反正加唔加分段去分流81K，過多一兩年都應該會同80K ...
47X而家$6.2分段就算唔係$2客有啲都照上, 厹不知幾開心;P
Togepi 發表於 2024-7-10 15:03
不過81K至從有上繁特別班之後, 同時段喺穗禾苑開嘅常規班次其實真係唔算多人坐, 過咗新城市之後更加可以 ...
如果攞駿洋特別車同常規班次比較，駿洋邨特別車肯定多人喎， 0705 81K特最少駿洋邨坐滿最多頂閘 ，0720 81K特就接近每日駿洋邨上到頂閘，0720長期頂閘但都係出直梯(81K-H1半職字軌，由開0720特別車到而家都係佢做呢班車)，好少見MMC做
俾我批中哂🤓
霧燈豪.HT6962 發表於 2024-7-10 19:24
如果攞駿洋特別車同常規班次比較，駿洋邨特別車肯定多人喎， 0705 81K特最少駿洋邨坐滿最多頂閘 ，0720...
始終火炭將會係成個沙田最年青又相對唔近鐵嘅區，其實都係時候諗下區內單靠85去大圍、81K去河東夠唔夠用，畢竟69K同60K都有巴士包底，811比呢兩條更差，未計墊底嘅811A。
有車可能要諗吓係咪還原返82K去火炭，咁可以分流到811同81K部分功能。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-11 00:15 編輯
巴士的膠 發表於 2024-7-10 12:19
與其繼續減，不如兜埋駿洋食285，用客量保班次。始終285都做唔起，又𠝹走唔少81K來往沙田同火炭山下嘅客 ...
喺度講合併係原罪
寧願聯合到站班次
玩大啲一次過81K食曬282同285
上到新田圍經文化博物館返沙田市中心
早繁拆穗禾同駿洋開
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-11 00:10
喺度講合併係原罪
寧願聯合到站班次
咁282仲有價錢牌問題同埋太多燈令班次不穩。285最大鑊係連窗口位都未必滿，尤其火炭方向，同站有85同280X，火車站有60K、88X同798，條線又疏又無獨市位。
依家282繁時都坐得滿，回車又快，真係市中心去到秦石都可以換客再上山。情況似87K咁，回車快同上落大可以抵消價錢牌問題。同係平線嘅283回車太慢結果減得仲狠過282。
另一邊284無入碩門一樣不停減，$2同膘客可以將299X當284用。
巴士的膠 發表於 2024-7-11 01:00
咁282仲有價錢牌問題同埋太多燈令班次不穩。285最大鑊係連窗口位都未必滿，尤其火炭方向，同站有85同280X ...
真係大合併的話，兩個方法處理
一係取消298M用91M替化方式來回合計一樣，即新田圍往沙田市中心分段$3.6
一係原282南行所有站加回水機
巴士的膠 發表於 2024-7-10 23:29
始終火炭將會係成個沙田最年青又相對唔近鐵嘅區，其實都係時候諗下區內單靠85去大圍、81K去河東夠唔夠用 ...
已經好過水泉澳😂
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-11 00:10
喺度講合併係原罪
寧願聯合到站班次
其實未有282同285之前都有81K存在啦點解會有呢兩條線出現呢當時🦭