探討ＸＸＸ的可行性：等同F1版。
與其F1版毫無價值，不如取消咗佢。
KC3555 發表於 2024-7-16 19:50
探討ＸＸＸ的可行性：等同F1版。
與其F1版毫無價值，不如取消咗佢。
F1要求嚴格好多
出得都預左比人插
不過呢D風氣最後都係黎到B2
不過ITALK計邊區最旺
應該係佢既SOCIAL MEDIA
FORUM都已經比下去
加時間又要加車
除非接受拉疏
否則無可能成事
不過返放工時間都有唔少人喺碼頭工商區一帶搭74系
唔易飛走
kmb71k 發表於 2024-7-16 21:30
加時間又要加車
除非接受拉疏
否則無可能成事
如果有行偉業街嘅路線作為替代，行觀塘道嘅路線可以撤離觀碼。
kmb71k 發表於 2024-7-16 21:30
加時間又要加車
除非接受拉疏
否則無可能成事
其實佢有冇搭過 74x 㗎。。
下繁拆得 274x 出黎都知一個飽和狀態。。
不如等條 74 養肥咗先再諗 。。
依啲走線應該早十幾年要出現添。。
正如九龍灣日日塞個條奈河橋真係貪過癮咩。。
係正公司附近落車人生一大樂事。。
如果74X拉去油塘，一來油塘總站有無觀塘碼頭咁多位擺車，二來對油塘來講車程超長(尤其係去大埔方向兜埋新蒲崗同鑽石山)，不如行去東隧口搭307仲快。;P
所以最好可考慮274X做全日兼拉去油塘。
我覺得都係74X擺藍田站好過油塘，但是需要配套就係把42C遷往油塘，258D遷往鯉魚門邨。空左2個坑即可以容納到74X擺車。
ricky 發表於 2024-7-17 07:25
如果74X拉去油塘，一來油塘總站有無觀塘碼頭咁多位擺車，二來對油塘來講車程超長(尤其係去大埔方向兜埋新蒲 ...
呢個真
我自己有幾次油塘返沙田都冇去88X
寧願去東隧叫幾飛6字頭🤭
ricky 發表於 2024-7-17 07:25
如果74X拉去油塘，一來油塘總站有無觀塘碼頭咁多位擺車，二來對油塘來講車程超長(尤其係去大埔方向兜埋新蒲 ...
價錢牌有得提高就有得傾嫁啦，如果唔係點解62x/259d會同時去油塘但其他新界車都去唔到油塘? 不過今時今日興縮去九龍灣但唔減價多過開去油塘呃里數
自從大埔有化蝶後, 日日都討論大埔交通..
73X, 74X 2條線超密車, 基本上預你上轉車站轉, 拆咩線. 拆完仲開到最密4-6分鐘?
自古以來一直都係大中巴士; 太和, 新達就火車.
現今政府保鐵政策, 一個新區推你去搭鐵好正常, 最多做大兩味俾你返放工