KE7066 發表於 2024-8-11 12:35
成個將軍澳係因為當時收車收到要斬腳趾避沙蟲
份表定班次反映唔到啲咩
個問題係差異大
平日793開15同一時間796X可以開30
話佢亂減又唔一定岩
793非繁跌多一兩格其實夠條件
本帖最後由 s3n370 於 2024-8-11 14:28 編輯
Ricky403 發表於 2024-8-11 07:16
逆向時段尤其夜晚北行係無辦法，將軍澳係無乜野吸引外區客走入黎行街，最多係親戚/朋友上人地屋企玩
798 ...
大致同意。
96望落兜但係比較起其他要轉車嘅方法，其實唔太差。
唔多人坐96嘅關鍵，似係根本大埔<->將軍澳嘅需求唔大。
甚至個人覺得90 96 97三條線看似做緊唔同嘅市場，但係性質相似到似係想做下實驗，睇下直出+轉定兜勻+一程好D
個人覺得邊樣好D根本無絕對答案。
正如33A 43 930三架荃灣車都要兜大窩口新區。
較多客抗拒搭33A出市區，但唔抗拒43去葵芳青衣。
930就得意D，開線初期就唔抗拒搭過海，
但係東涌線一通，D客就番番去搭鐵。去到有930X就更加。
本帖最後由 s3n370 於 2024-8-11 15:13 編輯
leungky0528 發表於 2024-8-11 05:34
始終798啲站位係跟住咁多年啲客熟悉嘅地方
唔想兜寶琳坑口又可以揀直出轉車站先轉
798開線時，不存在直出隧道口轉嘅選擇。
就算大部分客都追求直出轉車站，只要佢哋轉嘅係798，都唔影響對有幾多客去大埔嘅計算。
kay 發表於 2024-8-11 15:25
個問題係差異大
平日793開15同一時間796X可以開30
話佢亂減又唔一定岩
如果 793 keep 唔到 15 其實係唔使搶流水客
s3n370 發表於 2024-8-11 22:21
大致同意。
96望落兜但係比較起其他要轉車嘅方法，其實唔太差。
唔多人坐96嘅關鍵，似係根本大埔將軍澳嘅 ...
90/ 96/ 97點都唔可能就咁做大因為招完返嚟收得太平
多人坐都唔見得有咩肉食
所以之前都傳過九巴想搞96X
90做小瀝源+第一城+石門
之前睇客量報告都唔多夠客
97做馬鞍山
之前睇客量報告唔算差
但略嫌車程太長
加埋車費過低
就算拉埋入去十四鄉搵新客源都冇著數
96叫做行哂成個將北+將軍澳站
基本上只係做唔到調景嶺同康城
而客源短期有入境處，遠期有茶果嶺
算係最有「前景」嘅一條
cnquate 發表於 2024-8-11 11:58
咁點解 296A 直出又夠客？
我估夠平，離 mtr 遠同埋觀塘成堆線可以轉車，車程夠短就出到觀塘。。。
但係 798 都係講緊 15 分鐘到沙田
cnquate 發表於 2024-8-12 00:11
但係 798 都係講緊 15 分鐘到沙田
15分鐘？
茵怡起計都好忟水
s3n370 發表於 2024-8-11 23:07
798開線時，不存在直出隧道口轉嘅選擇。
就算大部分客都追求直出轉車站，只要佢哋轉嘅係798，都唔影響對有 ...
所以我未講埋798停站較為人熟悉呢點
九巴又邊會唔知推96行段尚德會多啲目標客源認識
之不過招標線定左係咁，亦等到有客路
就真係唯有望「前景」
leungky0528 發表於 2024-8-12 07:07
所以我未講埋798停站較為人熟悉呢點
九巴又邊會唔知推96行段尚德會多啲目標客源認識
之不過招標線定左係 ...
96應該跟290落山
起碼畀寶林知道有呢架車先
（可惜招標定咗咁行，要等一輪先有機會改線）