cnquate 發表於 2024-8-5 01:29
咁嘅情況其實係唔係應該加強去新界東嘅服務？例如加強 798 作為沙中接駁功能，90 係唔係都可以延長服務時 ...
將軍澳《》新界東未必夠客獨立開線河東大部份都係住宅區
（石門一嚟唔夠大，二嚟巴士都冇乜選擇）
沙市/ 河西（源禾路）/ 火炭已經畀城巴插咗旗
九巴想插都插唔入
本帖最後由 cnquate 於 2024-8-5 10:50 編輯
JX9097 發表於 2024-8-5 10:02
將軍澳《》新界東未必夠客獨立開線河東大部份都係住宅區
（石門一嚟唔夠大，二嚟巴士都冇乜選擇）
但係 將軍澳《》九龍東 又唔見得客源基礎好好，觀塘 / 九龍灣一入夜成條街冇人咁濟
tommy14D 發表於 2024-8-5 09:59
去康城條797成30分鐘班，邊個夠膽等？
797 根本就係康城版 78X，好難就時間搭車
cnquate 發表於 2024-8-5 10:47
但係 將軍澳《》九龍東 又唔見得客源基礎好好，觀塘 / 九龍灣一入夜成條街冇人咁濟
...
呢個情況都唔止九龍東
基本上係成個香港都係咁
castanopsis 發表於 2024-8-4 04:47
轉車站要成功，你首先要知道針對緊邊班客
即係好似屯轉，良田沙田、屯碼尖沙咀，有一定客源，但唔夠客開 ...
本身康城應該最需要將轉
但將藍通車又開晒直線
0q9w8e 發表於 2024-8-5 11:36
本身康城應該最需要將轉
但將藍通車又開晒直線
唔計行山兩條路兩間公司，個餅各自剩返1/4
點轉？
cnquate 發表於 2024-8-5 01:29
咁嘅情況其實係唔係應該加強去新界東嘅服務？例如加強 798 作為沙中接駁功能，90 係唔係都可以延長服務時 ...
就算屯轉都只係去到新界東嘅沙田
地理問題又唔會有車去北區
沙田週邊冇咁多需求就冇咁多需求
九公城隧可以263二次駁腳
大老山都可以但就要跨公司
屯門M線喺荃灣轉城隧X線去新界東各週邊/住宅區 咪等於
將軍澳落觀塘轉各新界東線
但無得照dup因為將軍澳地鐵覆蓋大得多變相巴士較疏，另外大老山要轉公司冇轉乘又冇咁吸引
SE7378 發表於 2024-8-5 00:49
仲有一點，將隧轉車站個 network 始終無觀塘咁齊全，
以尚德新界東為例，如果搭 296A 轉車，觀塘道嘅選 ...
屯轉263一樣只到沙市
當然優勢在於屯門鐵路覆蓋較少同城隧同公司轉乘有優勢
不過798亦有另一個優勢係做埋北上人流 which 263因地理上唔關事而做唔到
世上冇如果，但如果798係九公做會因轉乘網絡而做得好啲，而家係前後左右都被夾擊
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-5 18:04
屯轉263一樣只到沙市
當然優勢在於屯門鐵路覆蓋較少同城隧同公司轉乘有優勢
不過798亦有另一個優勢係做埋 ...
咁就只能夠怪九公當年放棄將沙線，覺得將軍澳出九龍東轉車可以解決一切，無視咗將軍澳去沙田嘅龐大需求，加上沙田市中心嘅交通網絡比九龍東完善。
GW5878 發表於 2024-8-3 16:35
我發覺你都幾無賴，
人地話你就要人地拎證據，
其實真係唔想覆你
但麻煩唔好成隻癲狗咁不斷喺我啲留言下面留評分鬧你自己
人地減班你有請小鳳姐，係你人格卑劣就眾所周知
但你幾時先 screen cap 到我喺 98D 296D 減班 po 有請小鳳姐？無就咪再無的放矢
不停評分屈人，咁做唔止無賴，係無恥
至於 98P，繁時有需求，但我唔覺得非繁需求大到必需全日，
兩件事有咩抵觸？
不過你水母黎既，邏輯既野太高階，需要一個腦部先可以處理