1181174166 發表於 2024-8-14 18:46
182？種返維景酒店個站都畀個價錢趕走
維景有 103 唔需要 182 啦
天空之神 發表於 2024-8-14 19:17
維景有 103 唔需要 182 啦
過海過金鐘都係空咗
1181174166 發表於 2024-8-14 20:08
過海過金鐘都係空咗
咁 113 金鐘以西都係有限數
天空之神 發表於 2024-8-14 21:10
咁 113 金鐘以西都係有限數
103咪一樣
但係兩條合併又會整埋啲騎呢嘢
相比之下104/113合併比較可行
1181174166 發表於 2024-8-14 21:16
103咪一樣
但係兩條合併又會整埋啲騎呢嘢
九龍段點樣合拼?
最多113縮去港澳碼頭
104往堅城繼續經皇后大道西
101改行德輔道西, 填補113縮短去上環之後德輔道西嘅空缺
atr_alx_trident 發表於 2024-8-14 22:08
九龍段點樣合拼?
最多113縮去港澳碼頭
104往堅城繼續經皇后大道西
整到109咁會唔會死得仲快?
113/104合併請爬返版友方案，另外只係「較可行」而非「可行」
AtrHenu 發表於 2024-8-13 21:59
103係蒲飛路至銅鑼灣段來回做咗40M,23AB落山功能仲點會減呢,分分鐘它們正式死亡個日屎水就會提供$6.3雙分 ...
仲有樂富<>竹園執7M雞;P
頭尾段咁多流水客無乜再減班空間。
hokachung 發表於 2024-8-14 05:55
縮去黃大仙都遠得滯，去到東頭邨乜都夠
雖然擺黃大仙對城巴著數啲，有得同106互跳 ...
縮黃大仙只能少兩個站，而往堅尼地城方向如果鳳舞街沒有異議，可以直接右轉東頭邨道，唯不知有沒有用車限制。
pcckw 發表於 2024-8-14 23:04
縮黃大仙只能少兩個站，而往堅尼地城方向如果鳳舞街沒有異議，可以直接右轉東頭邨道，唯不知有沒有用車限 ...
黃大仙出站右轉東頭村道理應冇限制
以前11/ 106啲車成日都咁樣出站調頭tun車
東頭村道來回各一線，但條線比正常行車線闊
不過老實講
就算縮去黃大仙，來回都係慳得within 10分鐘
畀盡都係慳到一架車咁大把
1181174166 發表於 2024-8-14 20:08
過海過金鐘都係空咗
咁金鐘又唔系真系咁重要，101,109,113東行都冇做金鐘...