或者可以考慮把260縮短至灣仔會展，起碼都可以叫做宣傳260服務旅客用。縮短260到灣仔會展都有其好處，一來方便東鐵線的人轉260去赤柱，二來方便赤柱居民去灣仔北番工，三來可以減輕中環交通流量。
hp8961 發表於 2024-8-14 20:53
最後冇得停堅拿道西，戥屎水唔抵
好彩冇停，如果唔係分分鐘仲慢過6X。
Choi 發表於 2024-8-15 08:40
590夠灣仔停站啦，咪又係取消。
真係咁在乎灣北嘅，咪補70 BBI 73囉
590是因為沿線可以搭鐵前往
搭鐵比590快
其實現時赤柱狀況真係留6 6X兩條都夠做了
6行赤柱峽道 6X經馬坑舂坎角兼延後返尾車 大家齊齊聯合20-30分鐘班咪好
唔洗好似而家6仔咁 要就6X無車時段禁多條走線
260好似314咁做泳季特別線算啦
kitarolo 發表於 2024-8-15 07:28
作為區外人愚問: 66嘅出現
應該係作為馬坑邨起/終嘅特班?
睇其他社媒赤柱市集已靜如鄉村
佳美道未通車前
馬坑同赤柱係 2 個山頭
64/66/262 6/6A/6X/260 係各有各做
得 63/65 係兩邊山頭做哂
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其實都唔需要咁多車入監獄
放棄 6 仔行峽道，全部換哂 66 拉去赤柱村
留返 73/260 峽道先顯得 260 真特快
而家 6X 慢過 6 正常班次，根本唔係叫X
AE367 發表於 2024-8-15 09:12
好彩冇停，如果唔係分分鐘仲慢過6X。
6X 仲慢過 6 仔
260 點都唔會慢過 6X
兜舂坎角馬坑果段太惡劣
天空之神 發表於 2024-8-15 09:50
佳美道未通車前
馬坑同赤柱係 2 個山頭
冇可能放棄6，如果合併，死既一定係66。
呢個唔係價錢問題，呢個係歷史問題，而且價錢唔係城巴最著重的因素
S3BL448-CTB2289 發表於 2024-8-15 09:46
其實現時赤柱狀況真係留6 6X兩條都夠做了
6行赤柱峽道 6X經馬坑舂坎角兼延後返尾車 大家齊齊聯合20-30分鐘 ...
其實長遠黎計，260 直接取消都得啦
講真繁時出灣仔，6 號分分鐘仲快過 260，始終香隧塞車影響
至於 314 其實都唔需要留低
大潭道留一條 14 全年打天下就得啦
Ravenclaw 發表於 2024-8-15 05:26
260平日系應該直接唔開...
灣仔中/北要有車?
叫人行落去搭6/6X仲實際
KG1428 發表於 2024-8-15 09:10
或者可以考慮把260縮短至灣仔會展，起碼都可以叫做宣傳260服務旅客用。縮短260到灣仔會展都有其好處，一來 ...
260做果個赤柱，班居民只有2種交通工具，私家車+遊艇
減低中環交通流量更荒謬...
Day one 260既出現就系為左減少中環交通流量...
移加住赤柱(唔計馬坑)果班富豪好多已經退左休，就本身已經少左去中環...