Togepi 發表於 2024-9-2 16:46
咁我就當297同你影到嗰班一樣企到頂
20人去寶琳, 80人(以上)去坑口 + 景林
2022 年改道之前，下繁架 297 過左景林邨同樣都只係得廿幾個客
呢個現象真係咁多年以來都冇變過
我估計突然間有批要去紅土/九龍灣既人，係 2022 年由寶林搬入坑口，導致坑口突然間多左人搭 297 而寶林少左人搭;P
GW5878 發表於 2024-9-2 17:08
2022 年改道之前，下繁架 297 過左景林邨同樣都只係得廿幾個客
呢個現象真係咁多年以來都冇變過
去任何地方嘅任何交通工具快咗自然吸引多咗客比例上多咗
去任何地方嘅任何交通工具慢咗自然趕走咗一部分客而比例上少咗客
請問呢個係咩驚世發現？
違反呢個定律先係新聞掛？
同坑口組講客觀講邏輯的確有點難度 大家努力
MyTiF 發表於 2024-9-1 09:12
可以比少少運輸署298C數據出嚟比大家參考
「本署曾於2024年8月12日就九巴第298C號線（下稱「第298C號線」 ...
98E一個荔枝角站已經上到咁多🤣
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-2 17:23
去任何地方嘅任何交通工具快咗自然吸引多咗客比例上多咗
去任何地方嘅任何交通工具慢咗自然趕走咗一部分 ...
十分同意你所講既野
結合你講既野 + 297 既現象，即係就係坑口出到人頭搭巴士，山上面既大帝s無需要矮化坑口巴士市場
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-2 18:29 編輯
GW5878 發表於 2024-9-2 17:57
十分同意你所講既野
結合你講既野 + 297 既現象，即係就係坑口出到人頭搭巴士，山上面既大帝s無需要矮化坑 ...
坑口同寶林通勤需求唔會有太大分別
稍為有分別最多都係
寶林地底尾站，地鐵站觸及半徑稍大過坑口
巴士傳統走線較順路寶林直出
坑口半或全圈較浪費時間但因路網問題又要逼住做，唔似寶林只係需要揀行內街定外園
最多加埋98B寶林出稍為多客過坑口出但都係類鬥類
而且除咗古生冇乜其他人走去質疑297
人都走咗，咁冥頑不靈成日自high做乜
由297一樣推論唔到坑口出到人頭搭巴士，阿媽係女人唔代表女人就係阿媽
而係要case by case睇同目的地去睇
嘈足十年要直出觀塘巴士，冇乜需求就冇乜
寶坑命運共同體，唔會有新需求或夠需求人人有直出
一係好似297打劫一係黐隔離新區
又唔係短豬醋埕區康城有兩巴爭生意先有資源紅利
Togepi 發表於 2024-9-2 16:46
咁我就當297同你影到嗰班一樣企到頂
20人去寶琳, 80人(以上)去坑口 + 景林
無既, 之前果個J 係咁話轉兩次鐵都唔會上297 轉98D
FB TKO 群組有寶林人都係話自從 297 改左之後就無再上297 但又上唔到98D
可能佢地係異種
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-2 16:39
297繁忙時間改線前後相信冇太大分別甚至任何路線，特別係九巴，繁忙時間見佢到架巴士唔多人應該撞鬼 (除 ...
的確297 繁時頂閘唔應該係咩得別野
不過, 未改之前有一大班唔知邊度既人, 係度係咁話坑口直出死硬, 等"載空氣"
講到坑口直出一定死, 佢地唔直出又唔會上, 條線無左佢地唔得, 等俾人陰乾得死追住來嘈百幾頁, 係而家又係點呢?
kc_loo 發表於 2024-9-2 18:47
的確297 繁時頂閘唔應該係咩得別野
不過, 未改之前有一大班唔知邊度既人, 係度係咁話坑口直出死硬, 等"載 ...
邊度有話297改坑口直出死硬
睇過？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-2 19:00
邊度有話297改坑口直出死硬
睇過？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2152118-1-1.html
講左幾百頁, 我唔知你果時出左世未, 如果未出世你可以慢慢睇番, 尤其某過山上同寶林人
如果佢地無講個"死" 字, 就唔係死硬既, 咁你可以話我錯既
佢幾位大帝"坑口直出" 死硬, 講宣傳左咁多年, 你都可以睇唔到. 都OK 既