新增白石角客要足夠抵消被趕走嘅現有A47X大埔市客量之餘,
仲要靠呢十四班兜白石角班次帶來一定數量嘅額外新客,
否則加呢部車隨時倒蝕
為白石角而當大埔市係dom dom不是新聞,
不過今次有趣的是A47X假假地叫做富蝶邊皮有站,
反映白石角當前,
富蝶都要做dom
TPCYP 發表於 2024-8-28 13:43
哈哈, 冷氣軍師識畫地圖姐嘛
真係搭返E車都無咁嬲
除非經國泰城完全唔駛加時，
咁只經白石角嘅班次應該唔會慢過同時經哂兩個地方嘅班次？
只係簡單多佐少佐嘅邏輯點解都可以混淆？
咁既然大家都覺得搭E車無咁嬲，身體力行用荷包投票態度絕對正確。
咁條線咪留番俾覺得OK嘅客又好，或者真係趕客都好，唔駛教精龍運架喎;P
BlackBird 發表於 2024-8-28 21:49
絕對支持A47X全日經白石角
咁大埔客就可以安心搭返平一半既E41 lu
富蝶新達運頭塘哪來既 E41
A47X 就算幾兜都好
拎住行李個班都唔會為咗避白石角轉去搭 E41 再行餐傻
網上說不，現實有時都好誠實
2076 發表於 2024-8-28 19:28
A47X 剩係兜大學站比人轉 272A 會唔會算係中間著墨的方案？不過 E41 真係行得快，A47X 係尷尬，就算唔行 ...
以平時路過見到計
E41 A47X 多數係一齊多客 一係就齊齊少客
好少出現 E41 多客而 A47X 拍蚊
我個人唔認為兩條線之間係零和博弈
本帖最後由 deal5354 於 2024-8-28 23:03 編輯
太和、富亨、富蝶、大埔墟站加埋白石角真係得A47X 去到機場，二來成個大埔區得佢去到港珠澳大橋。
其實依加A47X、E41 都各有各做唔同既區，兩線分工都算係咁！不過E41收得太平搞到長勝成日係非繁時私自減班
GU9338 發表於 2024-8-28 22:52
富蝶新達運頭塘哪來既 E41
A47X 就算幾兜都好
拎住行李個班都唔會為咗避白石角轉去搭 E41 再行餐傻
你最尾果句完全同意
網上話兜白石角問題不大, 現實就係經親白石角都無好下場
GU9338 發表於 2024-8-28 14:52
富蝶新達運頭塘哪來既 E41
A47X 就算幾兜都好
拎住行李個班都唔會為咗避白石角轉去搭 E41 再行餐傻
大多數客啱咪搭，唔啱咪用荷包投對家。
A車機場開經經港珠澳，用多嘅時間隨時同level，GTC條龍邊度有短過？
點解唔將白石角特車直接甩X（叫A47）以兹識別呢
s3n370 發表於 2024-8-28 23:06
大多數客啱咪搭，唔啱咪用荷包投對家。
A車機場開經經港珠澳，用多嘅時間隨時同level，GTC條龍邊度有短 ...
大多數客都係睇仲有幾耐有車多過架車兜邊
A47X 5 分而 E41 20 分我就唔信全部死硬派照等 E41 ;P
反之亦然
不過同意既係 1805 特班係兜得太噁心
坦白講，入白石角其實唔會太耐，試過搭73D回大埔，其實只係比73X慢10分鐘