FBI2 發表於 2024-9-10 18:37
5c可以順手再減幾架
系喎，85B/281M/286M幾時歸西？
其實都係想用5P去再陰乾5號仔姐，下一步應該係抽5車加強5P玩半全日再減5C
~誰@359~ 發表於 2024-9-10 21:06
其實都係想用5P去再陰乾5號仔姐，下一步應該係抽5車加強5P玩半全日再減5C
唔趁土瓜灣九龍城重建 拆晒啲樓、啟德簡約公屋居屋未入伙 人口跌到低點嚟減5仔車
遲啲人口升返多人搭就減唔到啦
5P 回程KEEP 18分鐘一班?
頂唔頂得順呀?
DY4190 發表於 2024-9-10 21:37
5P 回程KEEP 18分鐘一班?
頂唔頂得順呀?
而家5C系列客量都跌左3成幾,夠玩啦
~誰@359~ 發表於 2024-9-10 21:06
其實都係想用5P去再陰乾5號仔姐，下一步應該係抽5車加強5P玩半全日再減5C
其實咁先係傻仔
上路同條鐵重疊晒，根本唔會有咩新客出來。5P 做半全日又減埋 5C，結果係 5P 同 5 5C 再加埋堆下路流水齊齊攬炒
而家條 5 已經咁個款，本身又已經同 3B 攬炒緊 which 攬炒緊成條 5C 同 11K 21 等線，上路加多條 5P 搞到 5 仔唔知開咩班次但又取消唔到，又無咁多客，係唔會有好結果
掉返轉其實應該保 5C，下路自己都跌左唔少客，5C 處境有少少邊緣但相對遠離鐵路，都仲有咁上下客底，呢D流水大線係唔適宜開疏過順向 10 分鐘一班，我立場係寧願做低晒堆 3B 11K 21 都要保 5C，確保至少有返一條比較可靠既流水吸引同留住乘客。反而 5P 自己本身都未必真係好值得做半全日，資源用來保 5C 好過同條 5 攬炒，又保住 5 起碼大部分時間做得返 15-20，想改快就 5 回程飛起九龍城再加價已經可以
其實 5X 得一水客，盤數一定差過 5P 唔少，所以今次取消 5X 留 5P 係正路。但如果 5P 唔需要因此而改慢，尖沙咀方向跟返而家蒲崗村道飛站，我諗大家條氣都會順唔少
S3BL100 發表於 2024-9-10 23:04
其實咁先係傻仔
上路同條鐵重疊晒，根本唔會有咩新客出來。5P 做半全日又減埋 5C，結果係 5P 同 5 5C 再 ...
5X行車時間唔快得5P很多，取消可以理解。但最大問題係早上返工返學5P同5C一齊落山會令慈雲山落彩虹道車程增加約6分鐘，呢6分鐘足以令唔少打工仔學生準時變遲到。而且5P慈中至德愛又唔係唔夠客，雙鳯街又只係單線行車，無必要兜入去。
https://drive.google.com/file/d/1T89HRd926v5-JyuKwlZgSnnFdBoZvMV9/view?usp=drive_link
~誰@359~ 發表於 2024-9-10 21:06
其實都係想用5P去再陰乾5號仔姐，下一步應該係抽5車加強5P玩半全日再減5C
正路
如果大膽啲就5 5C交換上下路做，順手搞掂3B
3B 5 5C 5P 攬炒局面己成
KG1428 發表於 2024-9-10 14:18
5X由開辦到今日都係客量偏低，特快又不太明顯。
琴晚3班上山都企人，咁叫偏低?