kitarolo 發表於 2024-9-18 08:13
山路講緊一小時最少有6班車
但無法做聯合班次(一係兩路線
一齊到,或等20分鐘以上)埔公四線
當年74A殺又殺唔到
跟住咪試下改線救亡
但都係救唔到
最後咪全日減到一個鐘
ksmbh 發表於 2024-9-18 19:46
坐大埔循環用少佐車
大埔覆蓋多佐
但可能要減價
如果要引大埔沙田客, 真係窄左啲, 因為唔經市中心, 再加上價錢問題, 大部分做2蚊客囉
係會慢慢多嘅, 但唔會做到好爆嗰種
TPCYP 發表於 2024-9-19 00:29
如果要引大埔沙田客, 真係窄左啲, 因為唔經市中心, 再加上價錢問題, 大部分做2蚊客囉
係會慢慢多嘅, 但唔 ...
咁可以改線㗎嘛
兜多嗰圈做沙中咪得
唔講對大埔對皇后山都有好處
唔知同 79 有冇關係呢？
今晚七點幾 南昌站出面見架 79X 返皇后山 架車空nel nel 唔夠30個
平時冇咁少客既 至少坐晒窗口位
Gary_B 發表於 2024-9-19 00:35
唔知同 79 有冇關係呢？
今晚七點幾 南昌站出面見架 79X 返皇后山 架車空nel nel 唔夠30個
今日中秋翌日，客量pattern同平時有顯著分別
將軍澳798開到好密班班坐滿甚至頂閘，E22A夜晚十點半都坐七八成滿入將軍澳
然後694夜晚十點幾出港島，竟然未到藍田就滿窗口位
平時多客既98D就一般般
明顯啲客去咗探親郊遊
12Lane 發表於 2024-9-18 11:00
難聽講，廣福道行橋過河去超級城個站真係唔算遠，甚至差唔過行番火車站，成日執著個廣福道真係有咁大影響 ...
四里或者街市，行出廣福道已經有段路
買餸攞住一袋二袋計，超級城唔似係一個合理距離
咁我都同意超級城有自己吸引力，正正就係話為咗做沙田段，變咗要二選一
沙田段可以再睇定少少先，但如果唔深入住宅區，埔沙客其實都唔易養
當然條79宜家睇落一啲都唔差
但走線有無得再optimize，其實又有討論空間
ksmbh 發表於 2024-9-18 19:46
坐大埔循環用少佐車
大埔覆蓋多佐
但可能要減價
睇嚟好鍾意塞車喇咁想入沙田大會堂個圈😂
79冇咩沙田邨需要再去，佢已經行緊源禾，基本上係差放棄乙明行文博個邊就100分
何老闆 發表於 2024-9-17 20:50
大埔 沙田流水真係有得做。。。
點解九巴咁多年都唔做特快線
之前馬尾下搭78K或小巴55K,56K出粉嶺轉MTR出九龍,東鐵線太多人無位坐不太理想,79線有位坐OK;另外城巴空調巴士比九巴較涼快。
kmb71k 發表於 2024-9-17 22:33
有得做但客量未必好標青
所以九巴咪諗住用山路執多幾個得幾個
79線行龍山隧道往大埔方便咗,不用行沙頭角分路停中途站。