昨日下繁大約六點半, 79往皇后山經過瀝源已經差唔多坐滿
12Lane 發表於 2024-9-20 01:36
一條路線入一個可預見嘅主力出客位係輸時間？輸唔緊要最少輸得抵先啦。至少唔夠停大會堂果堆輸咁多，可以 ...
唔好低估用右綫諗住攝返中綫轉左嘅司機數目🤣😁😆😂
12Lane 發表於 2024-9-20 01:36
一條路線入一個可預見嘅主力出客位係輸時間？輸唔緊要最少輸得抵先啦。至少唔夠停大會堂果堆輸咁多，可以 ...
然後倒走前面既客，再因為班次不穩倒埋後面既客
真係值得？
唔好睇少果2 排沙中音樂椅既車龍
本帖最後由 12Lane 於 2024-9-20 10:41 編輯
天空之神 發表於 2024-9-20 08:31
然後倒走前面既客，再因為班次不穩倒埋後面既客
真係值得？
倒走晒前面啲客？
Excuse me除左車程更唔吸引嘅大圍站，秦石乙明有咩野站嘅客係沙中補唔番？當初講呢條線個個想佢入沙中，而家開左反而個個唔想，又會咁得意。不過睇怕唔入沙中係有其他原因多過怕塞車。
12Lane 發表於 2024-9-20 10:38
倒走晒前面啲客？
Excuse me除左車程更唔吸引嘅大圍站，秦石乙明有咩野站嘅客係沙中補唔番？當初講呢條線 ...
如果好似 W3 單腳做沙田站咪好地地係要塞入市中心圈就真係可免則免
你星期六日落一落大會堂望下條車龍就明
castanopsis 發表於 2024-9-20 01:51
無咩嘢結論，開放式討論
先講冰冷既數字
額外用多兩部車之下，單計營收，沙田段要比廣福道多10個客先值得 ...
79某班車上6-7個客入大埔叫浪費資源，我諗你真係未搭過72A，條線都開左冇耐，要擔心都唔係擔心79。
一條路線要有兩個出客區域，頭段當然乘客會較少，我以為呢啲係常識黎，B8、269D、72呢堆做兩水客都未必做到兩段客量平衡啦。
到你79真係做到20分鐘班都開始要加班，咪可以考慮下其他長短車/拆線option令到資源唔好「浪費」囉。
本身埔沙個市場就唔係大家吹到咁好做，巴士市場可以話係比九巴成堆埔公車海做爛市。
天空之神 發表於 2024-9-20 10:44
如果好似 W3 單腳做沙田站咪好地地係要塞入市中心圈就真係可免則免
你星期六日落一落大會堂望下條車龍就 ...
我點會唔明，星期五晚已經塞緊。
不過我想表達嘅係，沙中由頭到尾都應該係沙田主力要做嘅地區之一，僅此而已。
JH_LE4612 發表於 2024-9-20 05:13
你呢個計法，似乎係 assume依家廣福道每班都有十個客因為79唔經廣福道，所以唔用B8轉乘/唔肯行去搭79?呢 ...
79擺大圍我覺得只係搵位擺，得呢個站大把位擺得落又可以同B8一齊，又可以當半條B8做何樂而不為。
唔講79，大圍站本身就係僅次於沙中嘅轉車大站，唔係middle of nowhere，大把直落大圍嘅巴士都有好多人去轉其他巴士小巴返歸，不外乎都係美林、隆顯同新田圍，呢三個區，一條線做唔晒，做得晒都會兜到天荒地老，有人話要夾硬揀一個做，我會話唔揀都係option
本帖最後由 tt777 於 2024-9-20 11:27 編輯
del
Togepi 發表於 2024-9-20 07:14
昨日下繁大約六點半, 79往皇后山經過瀝源已經差唔多坐滿
咁平日下繁有一定客量。