timewater 發表於 2024-10-4 17:20
DRAFT 緊圖則就唔公開得?到完成咗圖則, 就應該改唔到要起
而家就係要防範於未燃
公開 draft? 吓？
你真係唔識嘢喎
我寫份 proposal 未寫好就公開出嚟
俾對家拎咗去當自己嘢然後仲搶埋個標
虧你講得出口
話你完全唔適合做 decision making 真係一啲都冇錯
本帖最後由 s3n370 於 2024-10-4 12:32 編輯
cky 發表於 2024-10-4 11:58
公開 draft? 吓？
你真係唔識嘢喎
港鐵車站呢個case係唔會被搶嘅。
之不過就算係學校做開project，都應該學到越遲改野要付嘅代價越大。
樓上大家都知車站有D乜要兼顧，
咁就梗係連圖都未有就問哂大家嘅意見同需求先。
畫得草圖supposed已經兼顧哂全部已知嘅野，
有草圖先拎去consultation咪即係將之前嘅effort丟落垃圾桶？
佢肯出錢事少，設計要推倒重來，搞到遲通車市民不便佢孭唔孭得起先？;P
樓上講果單起新出口去學校嘅報導搵唔番，好在當事人嘅fb公海po仲有現身說法：
https://www.facebook.com/share/p/Joqjd6EnXwWdGhHX/
不論大家對佢政見、工作能力評價係點都好，當事人有頭有面都搞咁耐，真係一句話加就加咩
s3n370 發表於 2024-10-4 20:22
港鐵車站呢個case係唔會被搶嘅。
之不過就算係學校做開project，都應該學到越遲改野要付嘅代價越大。
i mean 畫完則之後係港鐵自己起番還是判上判俾第三者興建
如果係後者，咁就唔可能會流張圖出嚟俾人計下數嚟出價啦
BTW 佢個種出口晌月台上／下方就要起相近的電梯／樓梯只係留於理想層面，地底變化同所有環境因素都唔鬼理。
cky 發表於 2024-10-5 16:44
i mean 畫完則之後係港鐵自己起番還是判上判俾第三者興建
如果係後者，咁就唔可能會流張圖出嚟俾人計下 ...
聽佢話咁起到個站幾廿部電梯
個站應該唔係冧就係陸沉
到時連命都冇仲話乜嘢便民
真係好彩冇諮詢佢唧
cky 發表於 2024-10-5 08:44
i mean 畫完則之後係港鐵自己起番還是判上判俾第三者興建
如果係後者，咁就唔可能會流張圖出嚟俾人計下 ...
一般黎講港鐵車站設計同建造，唔會係自己做而係招標聘請私營嘅工程顧問/承建商負責。
所以揀佐工程顧問/承建商先至有車站設計圖。唔存在怕第三方抄橋。
就算設計幾個階段個別招標，評選都係睇番工程顧問/承建商嘅技術、實力、往績同標價。
你話怕被抄橋，都係怕畫呢張圖背後，無一千都幾百份唔同範疇，
詳述點樣去克服唔同限制嘅文件同報告。
呢D係車站平面圖睇唔到嘅---你睇A10板沙田發展系列大概會明。
大眾揸住張規劃圖可以有十萬種聯想，但係當局點解會有呢個決定，
始終要睇番歷史文獻先知來龍去脈。
甚至可以講句，俾埋文件要抄都唔易。
職場有句格言ideas are cheap execution is everything。
講求實際嘅運輸、鐵路同工程就更加。根本要浸先至有功架。
teddybus 發表於 2024-10-5 15:37
聽佢話咁起到個站幾廿部電梯
個站應該唔係冧就係陸沉
到時連命都冇仲話乜嘢便民
就算諮詢到佢，落手落腳做嘅都要把關，唔會癲埋一份
如果做果個仲要用：“我唔理，總之同我死掂佢”呢個思維咁就大鑊
查實港鐵對新建車站電梯、閘機嘅排隊時間，以至入口至月台嘅路程都有標準(參考資料)，究竟佢覺得標準不足，定自己有客流預測計到唔達標？
ArnoldC 發表於 2024-10-5 21:26
查實港鐵對新建車站電梯、閘機嘅排隊時間，以至入口至月台嘅路程都有標準(參考資料)，究竟佢覺得標準不足， ...
港鐵嘅標準係提供足夠闊嘅通道、足夠嘅扶手電梯同閘機等等，
而佢係要求卡卡車都有最直接嘅路徑。
ArnoldC 發表於 2024-10-6 05:26
查實港鐵對新建車站電梯、閘機嘅排隊時間，以至入口至月台嘅路程都有標準(參考資料)，究竟佢覺得標準不足， ...
呢份文件就有用
港鐵公司其實應該喺設計階段就公開呢d資料
咁普羅大眾就會早啲可以評論車站設計
有時單靠顧問公司推測唔及民間人士/地區人士熟悉
s3n370 發表於 2024-10-6 06:07
港鐵嘅標準係提供足夠闊嘅通道、足夠嘅扶手電梯同閘機等等，
而佢係要求卡卡車都有最直接嘅路徑。 ...
足唔足夠唔係港鐵/顧問公司定義
係要睇返車站本身。
而家港鐵拒絕公開洪水橋站圖則，大眾係好難知夠唔夠。