有興趣了解下九巴72X，有無人路過可以幫手做～:):victory:
本帖最後由 drbean7218 於 2025-8-7 13:58 編輯
6/8/2025 40E 葵芳(南) 開1830 TY791
葵芳（南）+ 葵芳站 +36
1836 葵芳邨 +4
1840 光輝圍 +11
1841 昌榮路 +1
1842 和宜合道運動場 +2
1843 石圍角新村 0
1845 梨木樹邨 -3
1846 可風中學 0
1849 城門隧道轉車站 +10,-5
共56人入城隧
1907 耀遜樓 -25
1911 錦英苑 -16
(餘15人)
7/8/2025 40E 泥涌開0720 UD5700
泥涌至烏溪沙站 +8
0729 利安邨 +13(與40X特班一齊到站, 特班行先)
0732 錦龍苑 +14
0735 錦英苑 +32
0740 雅景台 +4
共71人入城隧
0800 城門隧道轉車站-35,+14
0804 可風中學 0
0807 梨木樹邨 0
0809 和宜合道運動場-7
0811 昌榮路 -5
0812 葵俊苑 -16
(餘22人)
本帖最後由 TA7343@N241 於 2025-8-8 22:38 編輯
8/8/2025 (五) SW9081@68E 晚飯後時段往元朗方向：
2150 青衣站 +252152 長安邨安湄樓 +14
2155 長亨邨 +2
2156 青華苑 +2 -1
2208 大欖隧道轉車站 +47 -13 （另有一個追唔切）
（約76人入元朗）
UF5024@A43P 2200機場開往聯和墟方向：
（機場及青嶼幹線轉車站已有11人上車）
2224 大欖隧道轉車站 +1 -1
2236 皇巴站 -8
（3人入北區）
68E客量集中在市區經大欖隧道轉入元朗南住宅區，整體月票客比例得20%。另外279X甩到20分鐘一班（2153青衣站開），但無論車上定青衣段都唔多人搭。
drbean7218 發表於 2025-8-7 13:54
6/8/2025 40E 葵芳(南) 開1830 TY791
葵芳（南）+ 葵芳站 +36
40E去程都有一半係轉車客
回程個比例就得番好少
TA7343@N241 發表於 2025-8-8 22:16
8/8/2025 (五) SW9081@68E 晚飯後時段往元朗方向：
2150 青衣站 +252152 長安邨安湄樓 +14
2155 長亨邨 +2
A43P呢班車隨時仲少客過GTC 5分鐘後開嘅A38🤭🤭不過2200先開車，去到新田都只係可以經皇崗過關喎
orzcalpower 發表於 2025-7-27 10:04
有興趣了解下九巴72X，有無人路過可以幫手做～
9 Aug 25 (Saturday)
17:26 富蝶+16
17:29 頌雅苑+2
17:36 大中+6 （-2）
17:38 安祥路+2
17:41 廣福道+7 （-2）
17:42 運頭角里+3 （-1）
17:44 廣福邨+2
大埔+38 / 33 出九龍
富蝶富亨/本線分布（18/20）
18:04 聯合道+2
18:06 龍濤花園+1
18:11 怡安閣+1
18:20 旺角道
18:30 栢景灣
本帖最後由 TA7343@N241 於 2025-8-10 13:47 編輯
Ricky403 發表於 2025-8-9 16:42
A43P呢班車隨時仲少客過GTC 5分鐘後開嘅A38🤭🤭不過2200先開車，去到新田都只係可以經皇崗過關喎 ...
今晚ZY2446@A43P情況（同為2200開出的班次往聯和墟）：
（機場、青嶼幹線轉車站共有約26人在車上）
2237 大欖隧道轉車站 +1
2249 皇巴站 -19
（約8人入北區）
依班車似乎遲咗超過十分鐘先喺機場開。唔知係因星期六關係定亞博有活動，車上明顯比琴晚多人，喺A43P埋站之前一兩分鐘我見先有部X43。
始終A43P太疏，加上下午至深夜長期安排喺A43班次後5分鐘就開出，吸引唔到客經皇崗過，如果2100-2300開返30分鐘（加2130、2230），兼微調A43(或A43P)開出時間會好少少。
反而A43 15分鐘一班，啲客旺好多，唔多唔少令過關客倒晒去鐵過羅湖。
純粹路過
說好的資料庫呢?
本帖最後由 drbean7218 於 2025-8-10 13:09 編輯
Ricky403 發表於 2025-8-9 16:38
40E去程都有一半係轉車客
回程個比例就得番好少
這是同乘客搭車習慣有關, 他們慣了見車就上。唔只城轉, 光輝圍及昌榮路都是一樣, 邊架來就上了先算。
上到城轉, 仲可以搏轉43X。轉了43X一是坐到尾, 一是去石門轉車。石門bbi 容許二次轉乘。即是46X+43X+86K都是收$10.5。
同一時段, 40X返馬鞍山做8 mins 一班。40E 好容易去到光輝圍跟住40X車尾/ 40X前車只是走了一陣時間。回程40E客量好飄忽, 最多人搭是頭車, 要用到12.8米巴士。坐咁耐40E回程尾車最穩定的客源得葵芳站, 其餘分站等運到。
坐了咁耐發現40E有幾個問題
1. 朝早同40X特班爭食
平日朝早40E頭車是跟住40X特班2車後面, 40E 尾車正常應該早過40X特班4車開先。好像利安邨, 唔是無客, 但因為價錢牌, 車程差不多及40E不經葵芳站一帶。 所以, 好多客都上了40X特班, 不是40E。
2. 葵芳站排隊位置應該是跟46P, 而不是跟46X
跟46X無得抽頭上客。經常跟46X, 47X & 47A尾, 等它們上完客先埋得站。46X 及47X可以閒閒地上超過20人, 變了焗等。
3. 下午開車時間得太晏。
返葵涌的, 好多開早收早, say 5點幾收工。但40E下午頭車是開1810。
4. 下午加班車開了超過1年都唔入紙申請正式加班?
5. 回程不經葵興站
葵興站是客量最多的巴士站。可能九巴好有信心放工客會行去葵芳邨搭40E。 但實際葵芳邨極少人上40E, 好多都是行葵興站搭40X。
如果返大連排道近葵芳邨/ 光輝圍的, 自然去相應巴士站。但是華星街/ 工廠街, 什至和宜合道行落來, 行去葵芳邨及光輝圍都遠。葵興站是最近的一個。
6. 和宜合道(可風中學至和宜合道運動場)客量偏低
無論早上/下午都要塞巴士落/上山, 但是這段路加埋連10 個客都唔夠。
既然收到$14.3, 不如來回不停可風中學至和宜合道運動場, 為乘客提供特快用務。九巴做得40X特班落葵芳, 正正他們應該知道城轉朝早多客落葵芳站, 不如順便拉埋40E落葵芳(南)。
回程都是一樣, 因為葵芳站返大埔是missing puzzle。雖則有73P, 但73P唔入葵芳站。如果用40E特快車客上城轉轉73X, 吸客效果好好多。
DX2771 發表於 2025-8-9 18:35
9 Aug 25 (Saturday)
17:26 富蝶+16
17:29 頌雅苑+2
化蝶真是出到客;P