kitarolo 發表於 2024-10-5 20:37
都唔好話2200
晚8點,即使往新界巴士線
都要睇吓邊條,有啲用雙層
如果睇返2023/2024數字(去到2月底)1間MTR 13.98億
咁多間巴士公司加埋先14.12億
咁似乎搵MTR開刀都係合理
大戶黎
上年MTR賺64億
少14億最多都係唔知點同股東交代
其次如無意外就係KMB
不過開佢刀應該難好多
GK9509@39A 發表於 2024-10-5 20:24
直接問你，cut優惠制唔制
都唔知咩低級調查
冇錯,
根本cut任何優惠都一定反對啦,
根本冇可能咁樣做問卷調查.
將劃一2蚊變半價,即係原價10蚊,長者5蚊,政府津貼1半,即2.5...咁樣有誘因唔好玩長途短搭...又可以減少補貼額,亦做到減少影響....
本帖最後由 letter_li 於 2024-10-7 14:00 編輯
kay 發表於 2024-10-5 22:14
如果睇返2023/2024數字(去到2月底)1間MTR 13.98億
咁多間巴士公司加埋先14.12億
係營業額? 定係營利?
leefung 發表於 2024-10-7 13:55
將劃一2蚊變半價,即係原價10蚊,長者5蚊,政府津貼1半,即2.5...咁樣有誘因唔好玩長途短搭...又可以減少補貼額 ...
會即時做成不公平現象,
我住得遠無啦啦變到咁貴, 你住得近仲可以咁著數.
letter_li 發表於 2024-10-7 13:56
係營業額? 定係營利?
2蚊袋返晒唔同公司
letter_li 發表於 2024-10-7 13:51
冇錯,
根本cut任何優惠都一定反對啦,
根本冇可能咁樣做問卷調查.
咁講香港地咩都唔駛諮詢
不過對比長車短搭
有更大個boss等緊大家去打
依家先發覺長車短搭都唔係重點
因為解決長車短搭方法就係揾人食死貓
本帖最後由 DIH 於 2024-10-7 14:31 編輯
房入面隻象係60-64歲本身收全費都可以兩蚊，而呢個年齡層又比較活躍，政府要補條數大好多。
要營運商承擔其中一種可能係要求老人半價(公司背後收錢個價)改由60歲開始，但呢樣其實係打破由2000年強積金起將退休年齡推到65歲的大方向。
長遠由於會通脹，冇可能永遠都兩蚊，可以考慮將優惠改成每2-5年按公式計算劃一價，或者定為全費的10-20%。
將補貼額封頂？（按 23 - 24 年度補貼額為上限，超過此數的由營運公司自負）
其實A/B線，老人應該收全票。機場下車人士可以下車拍卡退回半價。其他的，超過20元就收5元咁囉