kitarolo 發表於 2024-10-7 16:55
樓主引文中,建議交通承辦商
分擔一部份兩蚊優惠嘅差額...
要跨境嘅人點都會去。難節流
交通承辦商半價比老人己經算係補貼....冇B線2蚊...只係將個補貼數減低....
其實有幾多2元客會坐A車？其實坐A車係沒有2元優惠，去港珠澳大橋仲要轉多一程車先可以去到珠海/澳門，變相吸引力小。如果要去機場，他們會坐E車前往。只是沒有數據可以理解到有幾多2元客會坐飛機離開香港旅行。
KG1428 發表於 2024-10-7 18:37
其實有幾多2元客會坐A車？其實坐A車係沒有2元優惠，去港珠澳大橋仲要轉多一程車先可以去到珠海/澳門，變相 ...
數據怎會沒有，只是你拿不到而已。
kei_hk 發表於 2024-10-7 16:33
真係要跨公司紀錄乘車次數﹐在交易時即刻知道﹐方法的確係寫data去張卡。
但係﹐政府係要改玩法﹐改做每 ...
其實之前都討論過好多方案
SET上限死左係8仔度技術問題
所以部份OPTIONS其實唔需要討論
長車短搭明顯都唔係一個短期處理問題
政府唔覺得佢想理
二黎真係限制長車短搭
會有額外支出
咁不如搵一間無長車短搭
而佢袋最多補貼既MTR
叫佢唔好袋
反正個趨勢補貼只會越派越多
MTR歸0
再學巴迷話齋迫人搭鐵
咪可以減慢2蚊補貼開支增長
應該將$2改為$4, A,B,NA,R,馬場路線,全部都不適用. 過海過海後$4, 但過海之前一律$6.機場比照過海路線 但個計算方法都好似而家咁如果半價優惠係低過呢個優惠票價嘅咁就跟返本來個半價優惠
qualcomm 發表於 2024-10-5 14:54
轉月票，$100五十次，限三十日內使用，用完可以再買，或者當回特惠咭
屎水表示：冇興趣
KG1428 發表於 2024-10-7 18:37
其實有幾多2元客會坐A車？其實坐A車係沒有2元優惠，去港珠澳大橋仲要轉多一程車先可以去到珠海/澳門，變相 ...
珠海/澳門遠過深圳感多，淨係金巴嘅價位同埋香港去珠海/澳門door to door嘅travel time都最少篩走左唔少最care錢同時間(/體力消耗)嘅蓮塘買菜客同一日遊人士。Travel time感長嘅情況下，一程過去HZM重要過兩蚊好多，同埋不少都會一家大細一齊去，兩蚊客單獨去HZM嘅機會都會少過深圳。
B5加班嘅post有清提過最捧B5埸嘅係去fulfill簽證要求嘅外傭，兩蚊客都未必有外傭感捧埸。
3asv@59x 發表於 2024-10-8 01:55
應該將$2改為$4, A,B,NA,R,馬場路線,全部都不適用. 過海過海後$4, 但過海之前一律$6.機場比照過海路線 但個 ...
簡單一點﹐政府補貼50%。
65+ 就係長者價的50%﹐即係實付成人價的25%
60-64 就係實付成人價的50%
自然有誘因去減少長車短坐﹐亦唔需要定期檢討用家支付的金額。
政府又可以減少開支。
本帖最後由 avianwind 於 2024-10-8 12:51 編輯
唔限次數時段的話
咪用依期正苦最喜歡玩既「xx券」方式
每月最多補貼一個金額，例如$800-1000
你想點搭就點搭
kei_hk 發表於 2024-10-8 09:29
簡單一點﹐政府補貼50%。
65+ 就係長者價的50%﹐即係實付成人價的25%
60-64 就係實付成人價的50%
最大問題是短車已經cut 到條條30min 起跳, 運吉處理論上要負全責資助, 銀髮族出名慢極度容易送車尾 = 超過一粒鐘先返到屋企
自然沒誘因長車短坐, 依家 E 車同 B 車有二蚊, 只要不是搭直接車(港鐵轉巴士)去口岸就可用, 分開計補貼會仲金
已經看到大方向, 65歲老人半價(50% Fare)會向前推移, 65歲之後才可以用 $2 優惠, 如果咁做的 MPF 會提前到60歲可提取, 不改 Continue 的話年年通帳必定加價(補貼更少)
二邊也是自己硬食, 不過政府沒得反對咁解
可以計計: 柴灣去HZMB 用港鐵駁B5 / E車駁B車分別幾錢
叫營運商分擔支出 = 加價更快更頻密