LA11 發表於 2024-10-20 21:58
停內告等同倒客落鐵 , 死得仲快 ;
其實 18 , 18P , 930 都應該飛走內告 .
930 都接近尾站啦, 唔通影響到灣仔中環落車D人咩
eric278 發表於 2024-10-17 08:53
只是去大埔方向，不過由大埔出港島，第一個站係灣仔告士打道
咁603都係
FBI2 發表於 2024-10-18 10:08
下次多留意就可以，小事
反而覺得佢分開講仲好
嗰邊繼續講907D嘅
呢邊N307
271_N271 發表於 2024-10-18 23:01
咁掉返轉，又有幾多CWB客一直俾佢趕咗落地底？
冇話一定要棄中環、金鐘，
其實最簡單嘅辦法係東隧加免費轉乘嘅BBI (類似690將隧嘅做法?)
既唔會影響到去灣仔中環嘅人
亦都可以有方法去到北角銅鑼灣
等有心搭巴士嘅人轉車起碼可以轉
嗰架車唔可以太疏(但係轉等半個鐘冇意思)
例如
307免費轉601,619,680,690
但我印象中同城巴反應過BBI嘅嘢
回覆係削減服務補償先會有加BBI
三隧分流後，內告除左星期六日真係塞少左車
不過唔應該條條直達灣仔既線都咁行就真
但307係值得諗諗應唔應該做
本帖最後由 brianso198 於 2024-10-21 00:02 編輯
kmb71k 發表於 2024-10-20 21:38
要停燈口位同埋站上落
起碼最少用多5分鐘
10分鐘我係誇張咗既
如果呢五分鐘係咁大影響既，咁你應該大力反對N368九龍市區加站
再講，N307停北角炮台山仲有銅鑼灣都唔只行5分鐘，又唔見你大力反對。
唔好同我講咩港島九龍有別，大家都係行多左點解港島就無事九龍加站就咁大反應？
講返觀塘道問題，半夜三更觀塘道都唔係多車，燈位又唔算好多既情況下，A29/88X式跳字加站係咪好大問題？
前頁有版友講左個行車時間我唔覆述，但而家呢個環境仲講咩反對九龍市區加站？
kmb71k 發表於 2024-10-17 21:48
日間銅鑼灣成日塞車
會拖慢中西區行程
從而更令更多中西區客落地底
早繁真係絕對唔建議,
但星期6 10:00後, 星期日及假日全日值得試下加停CWB
brianso198 發表於 2024-10-20 23:59
如果呢五分鐘係咁大影響既，咁你應該大力反對N368九龍市區加站
再講，N307停北角炮台山仲有銅鑼灣都唔只 ...
其實唔係冇咁大反應
只係我冇講出嚟
作為通宵線用家
當然想快兼想慳咗果5分鐘同10分鐘佢
因為可以屋企瞓多最少15分鐘
如果可以我都唔想N307落北角(本身大埔只有繁時線307P落北角)
銅鑼灣都還可以接受
kmb71k 發表於 2024-10-21 20:05
其實唔係冇咁大反應
只係我冇講出嚟
作為通宵線用家
通宵車唔係日頭車
而家唔係叫你架車行埋沙田先上公路，適當地係九龍增加服務範圍係咪真係不可行先？
brianso198 發表於 2024-10-21 21:37
通宵車唔係日頭車
而家唔係叫你架車行埋沙田先上公路，適當地係九龍增加服務範圍係咪真係不可行先？
無人會想一條去中上環既通宵車中間走去做多個區
你睇下之前N271想入埋白石角
同樣道理又少車又順路
都俾大埔人插到暈
點解隔離N680咁耐都唔敢有同類建議
可能性就係唔想得失啲客
同埋落一落觀塘點都會增加行車時間
呢樣係無可否定既