kmb71k 發表於 2024-10-21 22:31
無人會想一條去中上環既通宵車中間走去做多個區
你睇下之前N271想入埋白石角
同樣道理又少車又順路
但一日N307唔落觀塘，都唔見得厹會獨立開東九深宵綫俾大埔，
兜白石角被人插到上天係因為嗰度根本無任何客量出到嚟，但東九不嬲有需求，
501S係因為營運商自己放棄，先被人覺得無得做，
但明明有車開嘅話可以載滿然後8成客都喺大埔／太和落晒，
所以想有合理服務就唯有折衷，同N368加經旺角做法一樣。
大埔終於有一程巴士直達銅鑼灣，不過係N307，要半夜或清晨先有得搭:lol
kmb71k 發表於 2024-10-21 22:31
無人會想一條去中上環既通宵車中間走去做多個區
你睇下之前N271想入埋白石角
同樣道理又少車又順路
成個凌晨雙向服務的通宵線, 改行車路線涉及加時要加車, 巴士公司肯定更謹慎
例如N962唔兜深井另開N952, N969留一班經欖隧的969N
所以N680正線唔大機會改道
N307兩間公司各拎一架, 改行車路線比較少顧慮
但有客的話紅巴應該唔願意同黃巴 share 觀塘
自己開N74, 跟74D行法, 0100觀碼開, 0430九龍坑開
kmb71k 發表於 2024-10-21 22:31
無人會想一條去中上環既通宵車中間走去做多個區
你睇下之前N271想入埋白石角
同樣道理又少車又順路
白石角唔考慮好正常因為對大埔無得益，但觀塘呢？
kmb71k 發表於 2024-10-21 22:31
無人會想一條去中上環既通宵車中間走去做多個區
你睇下之前N271想入埋白石角
同樣道理又少車又順路
深夜行觀塘道，如果飛橋落隧道，時間未必無數
白石角食咁多支燈，用既時間，都幾肯定多過觀塘道
N307行觀塘道，真心有得考慮
比城巴做到觀塘來往大埔嘅客，九巴先冇咁笨
nickk 發表於 2024-10-22 07:50
比城巴做到觀塘來往大埔嘅客，九巴先冇咁笨
通宵車九巴無日間咁硬
castanopsis 發表於 2024-10-22 06:57
深夜行觀塘道，如果飛橋落隧道，時間未必無數
白石角食咁多支燈，用既時間，都幾肯定多過觀塘道
N307行觀 ...
其實N680 都應該落觀塘道
YellowWorksheet 發表於 2024-10-21 22:54
但一日N307唔落觀塘，都唔見得厹會獨立開東九深宵綫俾大埔，
兜白石角被人插到上天係因為嗰度根本無任何 ...
501S本身都做唔住
況且我唔覺得九巴會俾城巴踩半隻腳做觀塘大埔通宵
KE7066 發表於 2024-10-20 21:52
不如計下灣仔起步行紅隧同東隧里數差幾多先話經九龍塘叫兜路？
定係要坐飛機直線行駛先唔叫兜路？
兜路 -> 停多個區
咁會唔會清楚啲？