廣州地鐵3號線的未來
廣州條3號線出哂名爆到嘔未來有東延段，基本上要食埋亞運城同4號線堆轉車客
而家weekend基本上都要等幾班車先上到
開埋東延段仲得了？
雖然11條大環線用大車
但係之後3係講緊瀝滘至燕塘嘅每一個站都係轉車大站
未來東延段同11號線係幫3號線減壓定加壓？ 3號綫已經進行第二次增購列車，明顯係3東通車之後客量大增
另外海傍站附迎油管未遷改，有機會影響東延段通車。國內論壇有傳聞指3號線東延段只去海涌路。之前4號線慶盛站遲遲未通車因為油管影響。
同埋11號線部份車站今年不會開通，包括廣州東站 睇下18 22號線幾時唔再運空氣;P rickywk 發表於 2024-10-19 21:57
睇下18 22號線幾時唔再運空氣
其實22有南站補底都可以坐滿
不過兩線延長變咗地鐵版城際就一定提升到客量
22北延起碼會有一堆原本3號線嘅客分咗去
rickywk 發表於 2024-10-19 21:57
睇下18 22號線幾時唔再運空氣
18 22等延長段通車有機會提升客量
4號綫部份車站運緊空氣，但4號綫大學城以南-南沙客運港路段多人搭？
14號綫知識城村鐵線是否運空氣？ 3號線支線遲D會啤10號線，到時就天都光晒la 仲有規畫20、26號線可分流3仔 amogus_sus 發表於 2024-10-20 12:54
3號線支線遲D會啤10號線，到時就天都光晒la
就算3支變10號線，覺得不會減輕3號線南北大動脈客量，尤其3號線去埋白雲機場，同埋花都客一定要搭3號線
雖然番禺廣場仲有18號線，但是不能分流3號綫客量
東西方向5號線一樣多人，等13號線二期開通後才有望分流
HR1377 發表於 2024-10-20 18:38
就算3支變10號線，覺得不會減輕3號線南北大動脈客量，尤其3號線去埋白雲機場，同埋花都客一定要搭3號線
...
花都出市區無乜選擇之餘，其實廣州個地鐵密度喺四大一線城市（甚至都係比大河劏開幾份嘅重慶）入面都算係差。
3號北段除咗機場，近年廣州北站都食咗好多過路嘅火車，而佢哋都係要經3號線。 本帖最後由 HR1377 於 2024-10-20 23:16 編輯
巴士的膠 發表於 2024-10-20 22:16
花都出市區無乜選擇之餘，其實廣州個地鐵密度喺四大一線城市（甚至都係比大河劏開幾份嘅重慶）入面都算係 ...
其實廣州仲有好多地方都係鄉郊，不似北京上海深圳咁所有地鐵路線在發展成熟地區，如果喺鄉郊地區起地鐵，開通之後唔夠客有機會被人質疑
廣州部份地鐵路線例如上面提及4號線新造以南、14號線（包括知識城支線）、18號線、22號線等部份路段仍然在鄉郊地區
部份地區在地鐵開通之後才開始發展（城市化），例如6號線二期蘿崗地區