Tre89 發表於 2024-10-23 17:46
蕙荃路調頭要去到荃錦交匯處轉一圈，加埋綠楊停車場口堆私家車有時會阻住（49X相關post都已經有人提過）。 ...
A31整整下已經好兜,唔好再兜埋上去好無:L
其實好似936咁拉條A30去石圍角咪搞掂 不過對住條咁低客量既線龍運未比肯加車就是了
KG1428 發表於 2024-10-23 19:03
香港地真係區區都要有A車服務
如果用A38拉去石圍角又如何??
A30/38一齊擺梨木樹應該唔錯，仲可以做埋234C時間以外嘅客。
alfred_1029 發表於 2024-10-23 19:45
都有可能嘅，正如而家邨邨都要條A，祖堯、麗瑤、葵盛無A車，可以試吓照樣將A32撤離葵涌同大窩口。A32改為 ...
依加A30既食糊位正正係葵芳, 一站可以上左1/3車客, 用新都會廣場做尾站係有原因, 所以無論點改都好係葵涌既尾站最好用番葵芳!
- 祖堯太近東涌線站, 麗瑤人口嚴重老化, 比條機場巴士入荔景一樣要左兜右兜儲客, 班客去葵芳轉車或去荔景搭鐵仲快!
- 葵盛就話搵A32拉長去葵盛東都仲有得諗
- 至於有人提A30學936果隻模式以石圍角做總站, 936係半日線, 基本上做完一個單頭就可以空車番另一邊總站開車, 唔駛係石圍角到等開車, 但A30係雙向全日服務線, 除非拉到條線去如心廣場做總站 (先唔講龍運缺車缺人)
Tre89 發表於 2024-10-23 18:48
絕對支持葵盛嘈埋一份，其他區冇A車嘅屋邨都應該要反映吓。
「全世界無產者，聯合起來！」
其實將 A32 延長去葵盛都唔會好難，又唔會長好多，唔似 A30 延長去石圍角咁複雜
A31 係主線，就唔應該亂搞，維持現有走線便可
kingprowm 發表於 2024-10-24 10:19
其實將 A32 延長去葵盛都唔會好難，又唔會長好多，唔似 A30 延長去石圍角咁複雜
A31 係主線，就唔應該亂 ...
反建議就可以把A31拉去荃威花園
荃威花園＜＞如心廣場大致會依照39A模式行走
然後A38拉去梨木樹
麗城＜＞梨木樹的行車路線會依照234C模式行走
KG1428 發表於 2024-10-24 10:26
反建議就可以把A31拉去荃威花園
荃威花園＜＞如心廣場大致會依照39A模式行走
請問你既建議係將A31以荃威花園定如心廣場做總站? 荃灣走線點行?
運吉九記真廢, 荃葵青有4條A線, A30, A31, A32, A38都仲有咁多區覆蓋唔到, 識唔識劃線?
本帖最後由 Tre89 於 2024-10-24 11:46 編輯
deal5354 發表於 2024-10-24 09:53
依加A30既食糊位正正係葵芳, 一站可以上左1/3車客, 用新都會廣場做尾站係有原因, 所以無論點改都好係葵涌 ...
如果學A31同A38咁，運作上同另一條A線跳飛機又得唔得？私過嚟擺石蓮樓開，回程對面石荷樓清客私去做第二條線。
936其實唔係好適合做例子，因為就算佢全日化，大可以照而家中午12點前嘅模式，繼續同32共用嚟運作。反正條32咁疏，日中過936去程服務時間後，大半日時間個總站永遠都係得一架32或者直情係空嘅，放呢兩條線就肯定冇問題嘅。
又或者換個思路，32踢落石蓮樓，原有總站可以騰返畀936/A同新線用，無謂俾一條自廢武功（夾硬行全段荔枝角道倒客）嘅線阻住晒。
Tre89 發表於 2024-10-24 11:24
如果學A31同A38咁，運作上同另一條A線跳飛機又得唔得？私過嚟擺石蓮樓開，回程對面石荷樓清客私去做第二條 ...
A30現時係同A32互跳字軌, 不過係機場總站到跳飛機, 要怪就怪當年A32拆2條線果陣1車冇加過繼續7車走天涯 (同最初2線預11架車仍有好大既差距), 想佢再拉長條線真係等運到!