想問下屯馬線車長人手係咪完全獨立? 如果屯馬線臨時要加人手開車, 會唔會有其他線要減班?
Ricky403 發表於 2024-10-26 20:43
大欖係3-train rule 100s，即5分鐘過三班車
就算行車時間增加1分鐘到6分鐘過三班車都只係120s
計埋車廠露 ...
其實點知果段路係幾多TRAIN RULE? 可以係邊到睇?
鑽石山至顯徑呢?
JZ3968 發表於 2024-10-27 19:10
想問下屯馬線車長人手係咪完全獨立? 如果屯馬線臨時要加人手開車, 會唔會有其他線要減班? ...
除左觀塘荃灣線混合之外，其他線都係獨立，車長唔會識渣其他線既車
clivetock 發表於 2024-10-27 18:30
今日政府統一口徑叫人宋皇臺站行過去，係臨時措施定諗住以後都係咁叫？
...
而家青年運動場試場梗係用最近宋皇臺站
到5萬人主場館測試就試兩站甚至加埋行去鑽石山站指示
jinjin2321 發表於 2024-10-27 19:15
其實點知果段路係幾多TRAIN RULE? 可以係邊到睇?
鑽石山至顯徑呢?
每方向2 train-rule
開盡速度最密班次約29tphpd (120-124秒一班)
本帖最後由 Ricky403 於 2024-10-27 22:13 編輯
今晚似乎只係西行延長咗6分鐘時段至烏溪沙開22:36🤭假日夜晚6分鐘時段紅磡兩邊會係上行到先，下行隨後，咁其實HHS有一兩班跨過上行正線去宋皇臺起載都可以研究
本帖最後由 HU6455 於 2024-10-28 00:47 編輯
limited 發表於 2024-10-27 20:33
而家青年運動場試場梗係用最近宋皇臺站
到5萬人主場館測試就試兩站甚至加埋行去鑽石山站指示
...
講真, 車站設計失敗之後, 依家做啲咩都係醫極都有個限度!
試諗下,散場既人就算分流左去宋皇臺/啟德兩個站, 以屯門/尖東方向為例, 部車係啟德站上滿左人, 去到宋皇臺, 宋皇臺班人咪又係無位上; 相反去烏溪沙方向, 宋皇臺上滿左, 啟德班人可以點?
跟住問題又黎, 宋皇臺班客迫爆去屯門/尖東個月台, 港鐵公司好自然用關閘機去控制人流, 到時宋王臺有班去烏溪沙方向既客, 班班車都吉但都無得入閘上車, 繼續惡性巡環
HU6455 發表於 2024-10-27 23:58
講真, 車設計失敗之後, 依家做啲咩都係醫極都有個限度!
試諗下,散場既人就算分流左去宋皇臺/啟德兩個站,...
正常應該會建議北行乘客去啟德，南行乘客去宋皇臺？
（當然唔可能100%嘅人會跟，但應該唔會塞爆月台上唔到車？）
有無機會第一城清客後 掉頭直接去啟德載客呢?
HU6455 發表於 2024-10-27 23:58
講真, 車站設計失敗之後, 依家做啲咩都係醫極都有個限度!
試諗下,散場既人就算分流左去宋皇臺/啟德兩個站 ...
咁失控中心可以安排吉車吉多個站先起載嘅
呢個相對小事