GK9509@39A 發表於 2024-11-6 20:51
日日爛船日日替代服務
運輸署係咪可以禁止，唔係丫嘛
壞船﹐應急提供巴士﹐焗批。
日常運作安排﹐點會咁易批。:L
GD1570 發表於 2024-11-7 07:14
好明顯係無影晒...連三個係咩方案都睇唔到。
https://www.facebook.com/twkttransport/posts/pfbid02LaatDinXg9UCwMPxZvQZz1ZjXEnKzM7WGeKoe7S9VCvT6LgsexQyHuYxgGKeP8FXl
有交通專頁整理了，不妨看看。
其實338想在九龍加站，少許像N368，始終客量低才想這樣做。
天空之神 發表於 2024-11-7 09:15
將個波踢出去先，而家似乎做巴士都搵唔到食
專利其實享受緊好多福利，免牌費免首次登記，隧道費橋費都有 ...
再者車隊規模大
拉勻維修成本都較低
乘客角度專利巴士做除非
瘋狂兜路呃里數,一般喺里數
收費表下票價會較便宜,但同時
失去居民/區外人士嘅票價差距待遇
AMN1 發表於 2024-11-7 01:16
青衣嘅話，可以將九巴Y41常規化
批地條款講明由發展商安排提供交通服務﹐想九巴接手?
過唔過到這一關?
天空之神 發表於 2024-11-7 09:15
將個波踢出去先，而家似乎做巴士都搵唔到食
專利其實享受緊好多福利，免牌費免首次登記，隧道費橋費都有 ...
唔好忘記﹐仲有船。
之前居民想搵另一間公司提供巴士服務﹐珀運彈出一句﹐就係巴士服務收入係有補貼渡輪服務。
當有其他巴士服務﹐令到收入下降。
大家就要拿更多錢去補貼渡輪。
試問﹐一班居民又點會咁輕易轉另一間巴士服務?
即使只是外判﹐外判商會提供番一定收入給珀運。
但過河濕腳﹐這份收入會唔會有自己做的收入水平?
天空之神 發表於 2024-11-7 09:15
將個波踢出去先，而家似乎做巴士都搵唔到食
專利其實享受緊好多福利，免牌費免首次登記，隧道費橋費都有 ...
其實係船一直拖累緊珀客條數, 但依加中環船非繁忙時間已經cut 到一個鐘一班, 減無可減, 先係巴士到節流! 自從屯赤隧道通車之後, 機場返工既人唔少搬入屯門, 珀麗灣就少左好多機場上班既租客, 334 依加客量係差過以前, 所以珀客提出既方案3係搵334黎開刀。
LN9267 發表於 2024-11-7 09:45
https://www.facebook.com/twkttransport/posts/pfbid02LaatDinXg9UCwMPxZvQZz1ZjXEnKzM7WGeKoe7S9VCvT6L ...
整理完清楚好多:lol
個人覺得方案2似乎「最好」
至於338加站，對居民嚟講都係好事嚟嘅
起碼coverage大咗，唔使下下飛的士返去
JX9097 發表於 2024-11-7 15:44
整理完清楚好多
個人覺得方案2似乎「最好」
根本珀客見到同門兄弟的巴士仔N373,N368加停鵝頸,美孚,凹頭後客量有返少少成績下,所以咪有樣學樣咪停九龍區增加客源.:lol
deal5354 發表於 2024-11-7 10:07
其實係船一直拖累緊珀客條數, 但依加中環船非繁忙時間已經cut 到一個鐘一班, 減無可減, 先係巴士到節流!...
根本現時陸路交通發達下加上紅的又可以入到嚟下魚旦,珀客根本無必要好像梅窩噤一定要留船(而且堆船仲要高級過SUN輪系列),所以根本全部取消牌船服務兼將部分船買去做其他離島線仲好.;P
至於,日間船服務由NR338,DB08R加到30班兼加停西隧轉車站或佐敦吸引九龍人坐就算.:lol
AtrHenu 發表於 2024-11-7 20:25
根本現時陸路交通發達下加上紅的又可以入到嚟下魚旦,珀客根本無必要好像梅窩噤一定要留船(而且堆船仲要高 ...
荃灣船要留3班既主要原因係寵物唔上得巴士，中環船改唔到全日338係因為巴士點行都慢過船，佢地寧願捱貴車都要留船......