duncan827 發表於 2024-11-11 21:26
好明顯係老九唔想做平線啦 為cut而cut 尖碼最頹個條8 30分鐘時段根本係仲有好多人搭 我搭幾次平日夜晚9點幾 ...
你說得掂214沿線肯棄個轉乘網先好講
而且參考79，一定會set個貴九巴好多嘅價錢
佢D客源應該唔及1仔，3c廣泛
Ravenclaw 發表於 2024-11-11 21:50
可否將81C同7對調尖沙咀既總站
更加速滅亡。
窩打老道客基本上習慣咗上271, 270A同81C。
差不多班班270A，梗有幾個在窩打老道落。
7號只係靠半獨市位生存（永光堂、浸會醫院同佛教醫院）其餘都係執雞。
duncan827 發表於 2024-11-11 21:57
分別好大喎 港島堆流水係西港島線通車客量暴瀉先cut到咁 但老九個堆流水係明知多人搭仲要cut 到咁 況且講 ...
無分別
7唔係主幹線
真係主幹線九巴玩極都有譜
即係
2/6
2E/6C/6F/12A/45
都係做一/二個膽其餘都唔開密
KC3555 發表於 2024-11-11 22:50
更加速滅亡。
窩打老道客基本上習慣咗上271, 270A同81C。
差不多班班270A，梗有幾個在窩打老道落。
7咁平，就系想佢同208攬炒，最後7開得疏過208兼轉單層...
因為7要搞好既話，要拉埋3C,3X落水搞，太麻煩啦...
kay 發表於 2024-11-11 23:08
無分別
7唔係主幹線
我冇興趣知7係咪所謂 你口中講既(主幹線) 我只見到一堆明明客量唔差既線老狗係到亂Q咁Cut 你講既個堆例子 2E,12A,45 根本係老狗亂黎 仲要係玩爛個隻 客量唔差仲要亂Cut = 合理??
JX9097 發表於 2024-11-11 22:35
廣播道已經係一大難題樂富唔會想上去遊五台山
同時九巴亦唔會想放棄豪華線收費
208豪華價但長期吉車遊街，其實無著數，如果明顯慳到車，取消貴線除笨有精，十年前203都係被捨棄嗰條
但208廣播道地型實在獨特，只能原路出入，任何合併方案都會極之兜路，但獨市位又難以放棄唔做，相信係合併難度太高先焗住保留
duncan827 發表於 2024-11-11 21:57
分別好大喎 港島堆流水係西港島線通車客量暴瀉先cut到咁 但老九個堆流水係明知多人搭仲要cut 到咁 況且講 ...
城巴九龍區有幾多條平價流水？
20 20A 22 702？793 有雙向分段比你勉強計埋落去
當中有幾多條稱得上好？
定係數埋 970 970X 貴價流水然後話佢做得好？
KE7066 發表於 2024-11-12 03:52
城巴九龍區有幾多條平價流水？
20 20A 22 702？793 有雙向分段比你勉強計埋落去
仲有701呢 齋睇條18 vs 701已經無眼睇 18以前明明好多客 係狗巴自己硬cut到30-40一班倒左批客 有搭過701 既都知好多時只係得20幾人出旺角18淨係 北河街一站除時都唔止哩個數啦 18 明明基本盤大咁多 收費又貴過人 但班次疏人一倍 連12a哩d以往高客量路線都可以自閹成20-25一班 望住海麗同海達堆線服務質素真係差d共地
JX9097 發表於 2024-11-11 22:35
廣播道已經係一大難題樂富唔會想上去遊五台山
同時九巴亦唔會想放棄豪華線收費
其實十幾年前提出過 7 仔去尖東
亦提出過 208 去佐敦圈頭變市區價
其實 7 仔蝕錢既程度都唔弱
遲早全日 30 趕多一批客