HR1377 發表於 2024-11-12 13:39
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定 ...
樂富同廣播道二揀一
一定係揀廣播道做總站
一嚟廣播道客量較少
二嚟冇原地轉圈嘅觀感
三嚟可以做埋樂富《》廣播道短途客
反而要諗嘅係小巴會唔會反對
KG1428 發表於 2024-11-12 14:45
想14改半直通模式運作
觀塘區內交比14B負責
拉W2去鯉魚門邨就可以解決問題
W2收咁平，九巴都唔會想拉佢入油塘
tommy14D 發表於 2024-11-12 14:48
大角咀你唔計？
招標線經大角咀
同埋大角咀仲有16
duncan827 發表於 2024-11-12 05:29
仲有701呢 齋睇條18 vs 701已經無眼睇 18以前明明好多客 係狗巴自己硬cut到30-40一班倒左批客 有搭過701...
知唔知咩叫流水？
定係海麗邨去南昌站都計數？
Ravenclaw 發表於 2024-11-12 11:22
咁唔得喎...
推上271有機會令271爆煲，推上81C安全d...
7 號越開越疏唔肯等就唯有邊條上邊條㗎啦
不論 81C 270A 271 甚至 103 有車咪上囉
話 271 會爆煲有咩意思？
甚至爆煲又如何？四五條線呢架上唔到咪下架
HR1377 發表於 2024-11-12 13:35
當安峯深水埗招標線開辦後，13D剩餘牛頭角道呢個獨市位
其實牛頭角道已經夠做，只係九巴唔想做流水
Ravenclaw 發表於 2024-11-12 11:22
咁唔得喎...
推上271有機會令271爆煲，推上81C安全d...
識體唔識睇之
81C都唔係想做咁款
208南行回復入尖碼再諗7點郁都未遲
66702686 發表於 2024-11-12 13:52
多此一舉，直接拉13d上去仲好過，本身依家11x咪都一樣係兜下秀茂坪先上安達臣，深水埗方面咪學20延伸 ...
13D ($7.5) 拉上去頭站跟 213D ($8.6) 收費, 寶達分段可呃盡 $2 蚊客的補貼
另安峯接通安達臣隧道, 可用寶林北路線兜上自出先入 TKO/出九龍, 直接同安達 + 安泰分家
今日上網看新聞搵到篇咁的野, 懷疑厹公司有心摺平線開貴線專門犯法
點會有得解八達通 $4.3, Alipay $3.8 二個價錢?
HR1377 發表於 2024-11-12 13:39
7和208合併後無論擺樂富或廣播道，兜去其中一個地方另一邊都會嘈
1/3C/7三條線有不同獨市位，重組有一定 ...
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度），亦有堆酒店，有唔少遊客識途老馬坐
十幾年前試過用單層AVC，尖碼上車頂閘咁滯，但去到聖佐治變咗吉車，或多或少反映樂富反而唔係最重心客位
近年唔知仲係咪咁
HV7025 發表於 2024-11-12 20:27
7號以往食糊位係尖碼＜＞窩打老道培正道，培正道嗰邊遠離鐵路，本身巴士客多（103其中一個食糊位都係呢度 ...
應該流失唔少la，九巴與民為敵不斷減班依家應該趕走左唔少客（雖然仲有1仔，3c）