kay 發表於 2024-11-19 22:26
其實除左投訴
幾間公司脫班計城巴係偏高
呢樣野無得抵賴
23年年報屎水好似有改善少少?
cx838 發表於 2024-11-19 19:59
脫班都可以，但繁忙時間收車就真係過分
790回唔切=收
98D回唔切=脫
sure
932gz6061 發表於 2024-11-19 23:13
790回唔切=收
98D回唔切=脫
#城巴做乜都係錯㗎嘛
將條無客嘅蝕錢線大幅CUT班都可以畀人話無心做嘅⋯⋯
971試過一次過冇咗幾班車，石排灣方向20:15跟住就22:15尾車
(尾車一出站同的士撞，即時換車過客，實際22:20開)，去到半路就見到前面兩架971，都唔知邊度"變"出嚟 (當晚冇廿任何路面擠塞、路面狀況正常或者天氣因素影響)
本帖最後由 James116 於 2024-11-20 00:08 編輯
chunglau 發表於 2024-11-19 23:45
971試過一次過冇咗幾班車，石排灣方向20:15跟住就22:15尾車
(尾車一出站同的士撞，即時換車過客，實際22:20 ...
971夜晚就好似成日都甩，不過平時冇乜人講可能係有過鐘踢車
cx838 發表於 2024-11-19 19:13
唔止啦。係1800-1850期間，都冇790到過站。麼地道又係另一個問題啦。1854開的車，1910先轉上漆咸道南，當 ...
今次我覺得係將軍澳嗰邊嘅問題
今晚694都有35-40分鐘一部
19 號麼地道狀況不知道，18 號同時段的 110 (19:00 九巴時段尾車) 比正常遲了差不多 15 分鐘才到太古城。
932gz6061 發表於 2024-11-19 23:13
790回唔切=收
98D回唔切=脫
790唔係回唔切，係1800之後下一班已經係1840預定班次，唔係收車係咩呢？98D咁密，收一兩部唔覺，790咁疏，20變40分鐘一班就好覺。而40分個班都要50分先到麼地道
本帖最後由 MANN1579 於 2024-11-20 07:21 編輯
790 應該將平日往尖東方向 16:00 - 18:00 時段班次
由 20 分鐘 減到 30 分鐘
擺定兩部車在尖車開 18:00 同 18:40
由清半開
1. 16:00 班次 到 尖東開 17:20
2. 16:30 班次 到 尖車開 17:40
3. 17:00 班次 到 尖東開 18:20 (80 分鐘)
4. 17:30 班次 到 尖東開 19:00 (90 分鐘)
5. 18:00 班次 到 尖東開 19:20 (80 分鐘)
班次 12 開出時間較早可避開下繁東九龍走廊 及 海底隧道車輛
班次 3 4 5 則預留較多行車時間
這樣就能保證下繁 17:20 到 19:00 時段
班次都能準時由尖東開出
由於 790 用 5 輛巴士行走、額外資源
就是單向18:00 和 18:40 由尖東開出班次
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其實 795X 未減班前用 8 部車、雙向 20 分鐘
由於下繁東九龍走廊西行十分擠塞
結果下繁 17:00 - 19:00 蘇屋開出班次
經常大脫班、流失大量乘客
減班之後用 6 架車、西行大部分時段減到 30 分鐘一班
下繁東行保持 20 分鐘一班
但擺定 2 部車在蘇屋以穩定班次
結果下繁 17:00 至 19:00 時段穩定地每班有 60-80 名乘客
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由於 790 和 796P 剛剛分家
黃巴可能要維持現時 790 時間表一段時間！
天空之神 發表於 2024-11-19 23:09
咁你點証明係人為？ 定係你想維持準點而大幅減班，然後加開特車解決？
咁係咪邊個路面撞車，就要罰錢比 ...
講緊有司機缺勤無人替補而失班