今日小弟坐九點幾開嘅 790 返康城，去到山谷道企緊 11 個上跑道，好似以前呢個時段無試過咁多人。
想問呢排呢個時段係開始多咗人坐 790 返歸，定係拉疏咗班次搞到咁？
Citcalag 發表於 2024-11-22 19:29
麼地道係咁架啦，可能尖東開出來更加快出到
長遠計，其實應該 790 泊九龍站，50 泊尖麼，至少可以穩定 790 班次。50 班次穩唔穩定，沿途乘客都有九巴 260X / 63X 替代，影響冇咁大。
790 本身有一堆駁鐵客，山谷道上車直飛返康城，城巴真係要盡量維持佢 20 分鐘一班。
要問責嘅，其實係審計當年話麼地無巴士用佢，
搞到運吉隨後十年不斷硬塞堆線落去，
但又唔搞下附近啲交通配套，如交通燈號嘅時間長短。
麼地道下繁出站嘅問題，
都唔係呢一兩年嘅事。
以前會坐110嘅時候，
下繁出站要用30分鐘係等閒事。
790跟返796P/X一齊擺睇下有無改善
不過現實係790開20個陣
796P X都開緊D 25-30
即係人地都係食自己
想搵人救似乎都唔MAKE SENSE
tst790lhp 發表於 2024-11-23 00:46
今日小弟坐九點幾開嘅 790 返康城，去到山谷道企緊 11 個上跑道，好似以前呢個時段無試過咁多人。
想問呢排 ...
我見大部份時間都係開緊20分鐘一班既，頭尾時段可能有幾班30分鐘
但其實反而每日18:00去尖沙咀尾班唔應該開30，有工業村客會行去晉海上車架
cx838 發表於 2024-11-22 19:55
今日輪到1900班車失班啦。在尖東站等1840的車，1855都未見車
我相信你識睇字咖。1900班車咪寫住delay due to previous trip
2076 發表於 2024-11-23 03:18
長遠計，其實應該 790 泊九龍站，50 泊尖麼，至少可以穩定 790 班次。50 班次穩唔穩定，沿途乘客都有九巴 ...
50擺九龍站方便私牌，唔值得郁
其實九龍站仲塞到790既
真係唔得既話，790去紅碼
Citcalag 發表於 2024-11-23 10:47
我見大部份時間都係開緊20分鐘一班既，頭尾時段可能有幾班30分鐘
但其實反而每日18:00去尖沙咀尾班唔應該 ...
20>30收咁一班車私過去對站其實會減少原路塞車失班的機會 。假設私牌可以慳到20分鐘，已經可以為中間一班車爭取多10分鐘 journey time buffer
雖然而家多左DT HUB同AMC工業邨係多左人返工，但始終主力好多都有廠車接送，值唔值為咁而造成塞車失班的risk呢。
neoplan720p 發表於 2024-11-23 06:34
要問責嘅，其實係審計當年話麼地無巴士用佢，
搞到運吉隨後十年不斷硬塞堆線落去，
但又唔搞下附近啲交通配 ...
份審計報告磨滅之後所有 PTI 預留足夠空間抵比人問責
但點計麼地道依家個問題都唔係出自審計署
比你照原計畫塞曬尖碼咁多條線都係一樣出事
甚至不論審計署出唔出報告最終都係會有一堆線要用，成個油尖旺總站就係得咁多，最多咪少 81C 270A 呢兩組真係為塞而塞嘅
成個路口設計問題審計署根本無責任
neoplan720p 發表於 2024-11-23 06:34
要問責嘅，其實係審計當年話麼地無巴士用佢，
搞到運吉隨後十年不斷硬塞堆線落去，
但又唔搞下附近啲交通配 ...
諷刺地，中間道總站從來冇任何專利巴士用;P