neoplan720p 發表於 2024-11-24 05:16
最大問題當然係運吉，
人哋審計叫你塞返啲線入去，
無叫你塞咁多。
都係果句，唔塞落麼地道都無幾多地方可以塞，個站一早脫離咗為求滿足審計而塞線
咁嘅情況賴落審計做咩？
kay 發表於 2024-11-24 11:50
咁九龍站行去西隧口直入屯門
50仲要兜到美孚
早兩年條 95 先由西九龍站搬過去九龍站
西九龍站應該就唔會有位再塞
herman15hk 發表於 2024-11-23 12:24
我相信你識睇字咖。1900班車咪寫住delay due to previous trip
識睇，只係巴士公司係有責任提供班次，如因交通原因，需要適時調配資源。沒有咁大個頭唔好戴咁大頂帽。呢間公司係將軍澳調走最少三部車去皇后山，這樣資源調配的出錯，要負責任架
KE7066 發表於 2024-11-24 15:22
早兩年條 95 先由西九龍站搬過去九龍站
西九龍站應該就唔會有位再塞
咁唔放棄擺個邊就係想做廣東道
唔通又擺中港碼頭自轉
796P如果遲走
應該擺西九龍站
咁就可以繼續同296D鬥過
依家獨市就少少益左九巴
790/796P班次亂象延續左去星期六日......其實係咪有人事調動攪到呢個時間咁唔識做
leungky0528 發表於 2024-11-24 19:23
790/796P班次亂象延續左去星期六日......其實係咪有人事調動攪到呢個時間咁唔識做 ...
就咁睇好熱鬧
2076 發表於 2024-11-24 10:53
50 其實都大半日有雙向服務，兩邊班次對稱，未來再加時的話，都未必需要咁著重私牌效率，倒不如縮去尖麼 ...
最重要係下繁打後一出公路就係九龍站，可以直接開車。唔洗係尖沙咀入面塞，搞亂哂總站開車時間。
2076 發表於 2024-11-24 13:29
本身算盤係 50 同 790 交換總站，至少 790 九龍站去彌敦道唔會白行。
不過以 50 客量，其實北行未必慢過 ...
固然50路面替代多過790
但將個問題推去50度，都始終唔係太理想
用返將軍澳角度去諗
今時今日，796X仲有無必要留喺尖沙咀？
以前就話796P服務時間短又有流水客
宜家796P自己都開緊大半日，紅土<>尖沙咀 流水 連隔離啲傳統大線都叫救命
可能796X踢返去紅磡碼頭或者紅磡站，然後790擺尖沙咀東，已經改善到件事
castanopsis 發表於 2024-11-25 06:56
固然50路面替代多過790
但將個問題推去50度，都始終唔係太理想
首先唔好淨用總站區衡量796X客源
然後你攞走依架開到12-15分嘅車會惹嚟全部乘客追殺你
leungky0528 發表於 2024-11-25 20:19
首先唔好淨用總站區衡量796X客源
然後你攞走依架開到12-15分嘅車會惹嚟全部乘客追殺你 ...
幾時話796X無客....
我一直都同人講，條線仲識得頂閘
宜家係質疑佢仲有幾大需要留喺尖沙咀
尖沙咀段客唔多之餘，仲打亂下游紅土啲班次
放返個總站位出來俾真係做緊尖沙咀，無論點都要塞既790好過