吳宗錡 發表於 2024-11-23 16:15
諷刺地，中間道總站從來冇任何專利巴士用
中間道唔係黨鐵「私人地方」咩
吳宗錡 發表於 2024-11-23 16:15
諷刺地，中間道總站從來冇任何專利巴士用
大佬你知道中間道總站係咩野嚟先好講人地唔用
KE7066 發表於 2024-11-23 13:27
份審計報告磨滅之後所有 PTI 預留足夠空間抵比人問責
但點計麼地道依家個問題都唔係出自審計署
最大問題當然係運吉，
人哋審計叫你塞返啲線入去，
無叫你塞咁多。
再者，個出口位支燈你都可以諗計去改善下，
但運吉完全無任何動作。
790真係要做好d支持者唔少
neoplan720p 發表於 2024-11-24 05:16
最大問題當然係運吉，
人哋審計叫你塞返啲線入去，
無叫你塞咁多。
政府嘢一向都係唔做唔錯
畀人插完就矯枉過正，做到過哂龍
KU_7002 發表於 2024-11-23 12:31
50擺九龍站方便私牌，唔值得郁
其實九龍站仲塞到790既
真係唔得既話，790去紅碼
50 其實都大半日有雙向服務，兩邊班次對稱，未來再加時的話，都未必需要咁著重私牌效率，倒不如縮去尖麼減里數，至少日中唔駛去九龍站白燒油。九龍站廣東道去日出康城以至茶果嶺，790 都係好選擇，但 50 係真係 0 作用。
反而 790 唔似會做全日雙向，未來中九龍幹線通車的話，九龍站私清半就真係高效率。
其實尖麼瀨得野，通常出面已經由MUSEA倒塞番上黎，麼地道漆咸道南支燈根本去唔到車
當然加埋漆咸道南南行總站出面一堆違泊，得番單線行，塞多幾錢重
照計首先應該起石壆圍起哂嗰邊條行人路逼走啲違泊先，跟住再搞麼地道放燈同巴總出車問題效果先好
不過就算真係巴總出口加紅綠燈，估計都只會係如心廣場/順天2.0，要有車踩緊線先會轉綠放車
2076 發表於 2024-11-24 10:53
50 其實都大半日有雙向服務，兩邊班次對稱，未來再加時的話，都未必需要咁著重私牌效率，倒不如縮去尖麼 ...
咁九龍站行去西隧口直入屯門
50仲要兜到美孚
但唔擺九龍站
都係擺過少少西九龍站
但個邊都爆爆地
kay 發表於 2024-11-24 11:50
咁九龍站行去西隧口直入屯門
50仲要兜到美孚
本身算盤係 50 同 790 交換總站，至少 790 九龍站去彌敦道唔會白行。
不過以 50 客量，其實北行未必慢過 260X 好多，仲未計 260X 夜晚栢麗購物大道已經冇位坐，回程係會有客。
neoplan720p 發表於 2024-11-23 06:34
要問責嘅，其實係審計當年話麼地無巴士用佢，
搞到運吉隨後十年不斷硬塞堆線落去，
但又唔搞下附近啲交通配 ...
以前諗住用尖麼取代尖碼,結果依家兩個站都塞爆;P;P