城巴代表避答 議員問機場線賺幾多
本帖最後由 James116 於 2024-11-23 21:36 編輯議員問機場線賺幾多 城巴代表避答 | 獨立媒體
城巴機場及北大嶼山線未申請加價 去年錄盈餘 | 獨立媒體
城巴（機場及北大嶼山巴士網絡）未有申請加價，而去年盈利達9,798萬。
梁熙在會上，兩度問到城巴另一專營權的財政情況，李卓豪避答，梁熙直指，該專營權去年盈利近一億元，質疑城巴「欺騙大眾」。李卓豪稱對於不同專營權，一貫做法是獨立地分開考量，不能夠一併討論
梁熙亦提到，城巴將廣告業務外判予關聯公司「匯達傳媒」，批評此舉是利潤轉移手段，營造虧損嚴重的假象。
又批評城巴母公司在過去兩年，分別向股東派息2億及2.5億，認為城巴絕對有利潤。
惟細看下發現城巴向另一間關聯公司「善水資本」每年支付2,000萬顧問費及500萬花紅，質疑若城巴經營困難，為何仍然向關聯公司支付巨額顧問費。
九巴同龍運都唔會計埋一齊啦 本帖最後由 James116 於 2024-11-23 21:44 編輯
九巴申請加價6.5%/城巴申請加價近1成
上述貼文講述城巴(市區)專營權以及九巴加價
與本文內容並不相同
本文內容資料講述城巴(機場部分)專營權沒有申請加價
以及議員意見/數據
於其他貼文文章並沒有提及
這大概是商業秘密吧 唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二 本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-24 06:58 編輯
京华客车 發表於 2024-11-24 01:40
這大概是商業秘密吧
樓主第一行引文,來源在此(26頁)
https://www.citybus.com.hk/_common/pdf/Citybus_Fuller2023.pdf 本帖最後由 odwinkinglam 於 2024-11-25 19:52 編輯
咁解決方法就係 兩個專營權二合為一，廣告業務收人一拼計算，同埋如果佢講蝕錢就唔准向股東派息和唔准派所有花紅，就解決到問題，咁都蝕錢先再考慮批加價 tommy14D 發表於 2024-11-23 20:18
九巴同龍運都唔會計埋一齊啦
九巴同龍運係兩間公司，交盤數俾政府要分開計 吳宗錡 發表於 2024-11-24 02:07
唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二
其實本身有專三
只係最後合併左專一咁解
如果專二合埋落去，成個package 太大政府好難控制到
而且，公眾就會有獨大既疑慮 (所以先有龍運做機場，唔係九巴做）
其實好簡單
佢話係要「獨立地分開考量 」
既然係一個獨立專營權
咁如果之後淨係收返機場專營權
係咪得先???