城巴代表避答 議員問機場線賺幾多

議員問機場線賺幾多 城巴代表避答 | 獨立媒體
城巴機場及北大嶼山線未申請加價 去年錄盈餘 | 獨立媒體

城巴（機場及北大嶼山巴士網絡）未有申請加價，而去年盈利達9,798萬。

梁熙在會上，兩度問到城巴另一專營權的財政情況，李卓豪避答，梁熙直指，該專營權去年盈利近一億元，質疑城巴「欺騙大眾」。李卓豪稱對於不同專營權，一貫做法是獨立地分開考量，不能夠一併討論

梁熙亦提到，城巴將廣告業務外判予關聯公司「匯達傳媒」，批評此舉是利潤轉移手段，營造虧損嚴重的假象。

又批評城巴母公司在過去兩年，分別向股東派息2億及2.5億，認為城巴絕對有利潤。

惟細看下發現城巴向另一間關聯公司「善水資本」每年支付2,000萬顧問費及500萬花紅，質疑若城巴經營困難，為何仍然向關聯公司支付巨額顧問費。

九巴同龍運都唔會計埋一齊啦

九巴申請加價6.5%/城巴申請加價近1成
上述貼文講述城巴(市區)專營權以及九巴加價

與本文內容並不相同

本文內容資料講述城巴(機場部分)專營權沒有申請加價

以及議員意見/數據
於其他貼文文章並沒有提及

這大概是商業秘密吧

唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二

京华客车 發表於 2024-11-24 01:40
這大概是商業秘密吧

樓主第一行引文,來源在此(26頁)
https://www.citybus.com.hk/_common/pdf/Citybus_Fuller2023.pdf

咁解決方法就係 兩個專營權二合為一，廣告業務收人一拼計算，同埋如果佢講蝕錢就唔准向股東派息和唔准派所有花紅，就解決到問題，咁都蝕錢先再考慮批加價

tommy14D 發表於 2024-11-23 20:18
九巴同龍運都唔會計埋一齊啦

九巴同龍運係兩間公司，交盤數俾政府要分開計

吳宗錡 發表於 2024-11-24 02:07
唔明點解當初新巴合併到城巴專利權一時，唔合併埋城巴專利權二

其實本身有專三

只係最後合併左專一咁解

如果專二合埋落去，成個package 太大政府好難控制到

而且，公眾就會有獨大既疑慮 (所以先有龍運做機場，唔係九巴做）

其實好簡單
佢話係要「獨立地分開考量 」

既然係一個獨立專營權
咁如果之後淨係收返機場專營權
係咪得先???