kitarolo 發表於 2024-12-7 09:40
城隧叫做最早/最成功
嘅轉車站(屬封閉設計及
祗有一個營辦商)都需面對
屯轉幫 44 45 46 慳左車
幫九巴反而得取消 66 263M 同弱化 59A 相對明顯
leungky0528 發表於 2024-12-7 09:52
成堆獅隧cut線係咁多年都會俾議員反對
轉車站重組又談何容易
依家由治及興，易好多
269D條數係咪越嚟越差？
89B取消,
74A加密班次至30分一班, 加經沙角街 (回程經乙明邨街)
joechau123 發表於 2024-12-7 11:57
269D條數係咪越嚟越差？
Yes
Steven_BUS 發表於 2024-12-7 12:00
89B取消,
74A加密班次至30分一班, 加經沙角街 (回程經乙明邨街)
89B取消似乎係膽
但74A加班...不敢樂觀
本帖最後由 Steven_BUS 於 2024-12-7 21:21 編輯
JX9097 發表於 2024-12-7 12:02
89B取消似乎係膽
但74A加班...不敢樂觀
取消89B節省4架用車, 現時74A派3架車營運
74A加密30分一班就增加3架車, 總共6輛巴士, 拉上補下節省一輛巴士營運
74A加八達通雙向分段, 沙田落車唔記得拍卡就貴客自理
Steven_BUS 發表於 2024-12-7 12:20
取消89B節省4架用車, 現時74A派3架車營運
74A加密30分一班就增加3架車, 總共7輛巴士, 拉上補下節省一輛巴 ...
唔覺得九巴會願意投放資源去74A（或者埔公線）
即使斬89B都好大機會唔加74A（最多改路）
出黃大仙用番80X大老山轉乘算數
冇嘅, 既然開到口唔再吸客, 只重優化, 意思就係唔做你生意, 最佳做法就係全部取消晒佢, 招標小巴線, 係一條一條咁招, 畀有志者去做, 車細啲, 斑次密啲, 好過而家大大架車又話蝕又話浪費資源乜乜物物.
EX-TL 發表於 2024-12-7 12:41
冇嘅, 既然開到口唔再吸客, 只重優化, 意思就係唔做你生意, 最佳做法就係全部取消晒佢, 招標小巴線, 係一條 ...
綠Van假設用晒輸入勞工駕駛
輪椅乘客上唔到就ⵣ見,問題係
非道路物理限制例如鄉郊等窄路,
唔見得綠Van可大規模取代巴士。