老實說一句
Neoplan 世冠 平冶...九新城.都唔係好識維修
因為教育學院教康明斯引擎
大家想一想 2500 APM1 AS AP 2800 AMN都係常壞車
相比之下 ATR1 2200 ATE1 AVB1 AVD1 AV1都係小壞D
正明英國貨..係好D.. ...
有D用富豪引擎.....仲有B9初到香港時..咪一樣壞到飛起:L 原帖由 S3N92 於 2007-7-20 21:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者咁講....德國車唔適合香港
咁D旅遊巴點計先....雖然有D係國貨..但個設計都係德國啵...
咁又有咁多MAN旅遊巴??
好明顯係間公司O既維修素質及維修技術問題啦 原帖由 天瑞總站 於 2007-7-21 02:43 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁請問 topic 話九巴強行將康偈放落 Neoplan 度, 有什麼事實根據?
又有咩證明到引擎震裂底盤?
MAN 都有底盤裂陣, 當年 ME 後期都有底盤裂陣, 咁又係咪引擎震到咁樣?
你鐘意 port 我既無所謂, 我講緊既野無犯版規
...
或許我講野語氣係重左,令你唔開心,唔好意思:handshake 其實關於九巴強行把康偈放落Neoplan度,係我個人的推斷
,無咩事實根據,我又唔係做九巴維修部,點知咁多野:o 但第二批AP確實係配上康偈喎,這是公認的事實~至於
引擎震裂底盤的事,我都係睇其他討論區/本板自己歸納而得出的結論:P 至於當年ME的事,由於當時我太細過,
真係唔清楚:$ 原帖由 teddybus 於 2007-7-20 09:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但個TOPIC"九巴要求Neoplan廠方強行把康偈安裝在其下的巴士上.." 又真係好似唔係好persuasive.... :L ...
你認為應該改成點樣才更適合:victory: 先唔好講係咪引擎震裂個底盤...
只要講下香港的路面情況對巴士的惡劣情勢.
1) 高速公路慢線路面經常性畀o的超重車, 下雨時的水浸壞柏油路面(呢個問題係同香港的柏油路面原料有關) 搞到一個個洞.... 唔好話裂陣, 避震機都死:lol :lol .
2) 香港的巴士線十居其九都要勁咬彎(盡晒軚果隻), 窄路掉頭, 上住斜咬彎(1:8 的斜路在香港, 區區都有, 重要頂晒閘來行. 十幾Tons 再加三軸. 呢o的咁的情況, 對個車身同底盤頭尾相互鬥力, 真係鋼水, 同設計差o的都唔得掂. 表面上, 三軸車好似好好咁, 其實好只係對個路面的壓力冇咁大, 但實際上把重力的問題去左架車度.
講真, 行行都講 Cost-Down. Neoplan 畀九巴的第一批Centroliner 梗係做到好好, 之後果一批就.... .... .... ....:L
我好主觀咁講, Cummis Engine 九巴由 AL1 開始用左 10 年, 把Cummis Engine 再用在 Neoplan 身上. 九巴都自己用左 10 年, 對Engine 好有信心. 可惜係, Neoplan 夾唔到佢. 問題根本來自Neoplan , 唔係來自Cummis.
又客觀o的講, 歐洲有幾多叫上City-Bus 的巴士係用 Neoplan 呀? Neoplan 專科 (Aport Bus, Highway Bus). 好似香港的的士咁, 成街都係Toyota Comfort, 証明左係用得, 好野. 唔係的話 20年前, 香港週街的士小巴都係Nissan 的世界. 今日做咩會轉晒Toyota 先得ga??
又問下在坐各位, 明知冇問題的野唔用, 走去試新野用 Mazda 3 做的士先得咖, 出起事來找邊個人去追討? (好似九巴呢o的大公司, 可以輸得起, 因為衰左蝕錢可以加價:Q ):D 原帖由 ATR83 於 2007-7-21 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為應該改成點樣才更適合:victory:
其實將"強行"二字刪去就ok...(只屬個人意見,不要插我!!!)
個人認為: 強行應該係已經確實康偈安裝落ap上會出現嚴重不協調時, 仍繼續要求時才用上會較為適合,
我想問:果時九巴再落訂第二批ap時, ap1-20 行左幾耐?
第一批ap 同第二批ap既底盤有乜分別?(我想要詳細d)
因為我坐過好多次第一批ap 行長途線, 確實比第二批舒服
題外話:我坐左73x d ap都有一年, 感覺佢地番大埔,起昌榮路個站停車同開車時,係最震~~~
回復 #86 ME19andG316 的帖子
震已經係習以為常.最弊係第二批AP塞車時一波直結低轉吊油門彈弓腳收油, 副偈會打冷震試過打到死火 原帖由 jackycmy 於 2007-7-21 09:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但好可惜Volvo Super Olympian先天設計只可以
裝Volvo 引擎+ ZF波箱
但獅子城的Volvo Super Olypian
係voith波箱,仲要前轆唔用
合金軨嘅? 原帖由 krausssammy 於 2007-7-21 19:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好主觀咁講, Cummis Engine 九巴由 AL1 開始用左 10 年, 把Cummis Engine 再用在 Neoplan 身上.九巴都自己用左 10 年, 對Engine 好有信心. 可惜係, Neoplan 夾唔到佢. 問題根本來自Neoplan ,唔係來自Cummis.
KMB test Cummins LT10 as early as DM S3BL/S3N in 1986/7... :)
1-2 years prior to AL1.. :lol 原帖由 jackycmy 於 2007-7-21 09:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但好可惜Volvo Super Olympian先天設計只可以
裝Volvo 引擎+ ZF波箱
Volvo Super Olympian 唔係只可以裝Cummuis. 佢係自我保護政策, 自己公司都有出Engine, 做咩唔用返自己公司的呢?
Olympian 咩Engine , 吉/ 康都有, ZF/ Voith 都有, 咩叫先天用唔到... :lol :lol
Leyland Olympian 咪又係 Volvo Olympian 咪又係 Supa Olympian...
只係把油箱搬下佢, 加下升降避震... 後面個引擎箱根本一樣... 漏左講句, 佢把Olympian 的最重点科技, 中軸轉向Cut 左... 唉, 真係浪費!!
冇左中軸轉向, 轉向性能真係差左好多...