Man@MFHK 發表於 2024-12-14 14:14
正常都唔會有輪椅客去行山，梅窩又有船直出市區，所以需求上嶼南線真係無必要低地台。
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大澳呢? 渡輪及碼頭又唔係
無障礙設計,再者唔計輪椅客
銀髮人士上嗰兩級都唔係容易
11間中有RC2行走
另回埋#20,嗰批E400
已經比想象中用得耐未散
Man@MFHK 發表於 2024-12-14 14:16
E400可以塞過法定載客量就唔係咩秘密，問題係下下頂閘上落東涌道架車仲可以玩幾耐？
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部份E400班次上層仲可以企人;P
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2206101-1-1.html
GA6072 發表於 2024-12-13 08:48
之前地震震央可以係梅窩，可以話天然情況可以突然行唔到大車，前人比大嶼山巴士唔洗硬性低地台化，係有d ...
又無視軸重超重問題？
Man@MFHK 發表於 2024-12-14 14:16
E400可以塞過法定載客量就唔係咩秘密，問題係下下頂閘上落東涌道架車仲可以玩幾耐？
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其實如果真係轉轉頂爆
批車只係用十年都分分鐘賺突有數圍
Ricky403 發表於 2024-12-14 20:00
又無視軸重超重問題？
105人同88人中間果17位客果1000kg樓下既法定載重
根本可以用短多少少既軸距解決
矮身版E400直情可以用再短D既頭跨
如果認真講實際軸重超重問題
今日香港人營養好
雙層車乜車款無論三軸兩軸頂閘都實超重，根本不用分到那麽細
Quanta 發表於 2024-12-12 21:28
解決方法：學九巴 招攬多啲巴士公司迷 咁就任何嘢都可以洗白
https://www.hk01.com/article/1085015
唔排除透過傳媒聲音改善形象
kitarolo 發表於 2024-12-15 10:11
https://www.hk01.com/article/1085015
唔排除透過傳媒聲音改善形象
然之後母公司掟多10架3+2 嘅舊車上大陸牌上路;P
GA6072 發表於 2024-12-15 01:02
105人同88人中間果17位客果1000kg樓下既法定載重
根本可以用短多少少既軸距解決
三軸頂閘真心有幾可會企到最後超重
Arenu 47 企同 atse 20 企差太遠
本帖最後由 GA6072 於 2024-12-15 21:26 編輯
天空之神 發表於 2024-12-15 20:33
三軸頂閘真心有幾可會企到最後超重
Arenu 47 企同 atse 20 企差太遠
行山客65kg+15kg行李15噸+120人*80kg=24.6噸
如果全男班走雌性，個個胖虎size Total 90kg行山
100人已經過24噸
上到法定上限普遍超重兩噸
係12米8會隨時超重過三噸
如果你夠芝心，
就會記得以前94部DE3104/DG660既車尾長期好似冧咗咁
其實都唔係乜新鮮事
GA6072 發表於 2024-12-15 20:44
行山客65kg+15kg
15.5噸+120*80kg=25.5噸
如果用你呢個計法
（18000 - 12400） /80
短車只可以載 70 個客
企位？ no way