天空之神 發表於 2024-12-15 20:56
如果用你呢個計法
（18000 - 12400） /80
咁我問你正苦限重既目的係乜？
GA6072 發表於 2024-12-15 21:29
咁我問你正苦限重既目的係乜？
咁你 #25 想講咩？
本帖最後由 GA6072 於 2024-12-15 22:50 編輯
天空之神 發表於 2024-12-15 22:35
咁你 #25 想講咩？
1.超重問題十分普遍
2. 買車貪空間大會引致車體過重，得不償失
GA6072 發表於 2024-12-15 01:02
105人同88人中間果17位客果1000kg樓下既法定載重
根本可以用短多少少既軸距解決
真係要計數嘅，當年九巴試咁耐兩軸車，計到嘅都計哂，仲要海庭放寬到每軸可以重+1kg先出得街行
本身就係放寬咗先批到嘅載重，就算你喺度指指點點話改少少野最後做出黎都唔會爭幾遠
亦因為ATSE效率唔理想，所以一直另尋其他廠家，點知到ATS/ASV退役潮嗰陣都搵唔到啱用嘅，焗住跟城巴買11.3米
一早都話，你想香港用多啲兩軸車，唯一出路係拆冷氣重推熱狗巴🤭好似你其他主張咁回到九十年代
本帖最後由 GA6072 於 2024-12-18 19:43 編輯
Ricky403 發表於 2024-12-18 18:19
真係要計數嘅，當年九巴試咁耐兩軸車，計到嘅都計哂，仲要海庭放寬到每軸可以重+1kg先出得街行
本身就係 ...
咁貪心，會試到乜好野
雙軸雙層行10.4m無企位
呢個伏係BL1-3已經中過
BL3 61+38+1
同時頭批尾批BL用9.6m係111人
57+32+22/60+33+18
再早D CMB DD1
10.2m 100人無企位
同時SD用9.5米係57+33+18
重有，批矮E400之後有出E400MMC,好似話輕多成400kg
椰汁公司係早E6M少少已經知有伏標尾會入矮仔
重有90年代係九巴至屈機既年代
邊度似得而家咁，要載狗至cap到水
kay 發表於 2024-12-13 09:24
人地都未執笠清盤破產有咩需要救
通常唔去到最壞情況都唔駛話救
看了有關巴士加價的立法會文件，提到：就 長 遠 可 持 續 性 而 言,我 們 相 信 嶼 巴 可 將 服 務 範 圍 擴 展 至
大 嶼 山 以 外 的 地 點,把 握 新 發 展 區 和 現 有 邊 境 口 岸 重 建 所 帶 來 的 機 遇,開 拓 新 增 長 點。考 慮 到 將 來 或 會 有 新 服 務 連 接 北 部 都 會 區 新 發 展 區 至 九 龍,在 新 的 嶼 巴 車 費 等 級 表 下,現 時 的「 新
界 路 線 」 組 別 亦 更 名 至 「 九 龍 市 區 及 新 界 路 線 」 。
看來北都巴士競爭隨時白熱化，三間公司也一起競爭投標。
LN9267 發表於 2024-12-18 23:18
看了有關巴士加價的立法會文件，提到：
看來北都巴士競爭隨時白熱化，三間公司也一起競爭投標。
睇下開唔開到XB11R, 新皇崗出九龍, 收費$100, 樂悠卡$2。
LN9267 發表於 2024-12-18 23:18
看了有關巴士加價的立法會文件，提到：
看來北都巴士競爭隨時白熱化，三間公司也一起競爭投標。
其實有心入標，之前咁多支都入咗
依家連城巴都親身證實九龍新界仲惡做過港島
最近幾支標都無興趣再搶
你真係覺得會出現你講嘅局面？
睇下城巴專二幾條賺錢線
2023 賺嘅錢已經多過成間九巴龍運加埋兩倍都唔止
嶼巴拎親都係口岸線
點會浪費精神插啲無謂旗
你帶埋家爺仔乸姨媽姑爹日日車駁車搭到佢賺返
本帖最後由 西九小確幸 於 2024-12-29 03:25 編輯
5. 咁老魚真係唔抵幫既，以今次13號線開通各持分者表現黎講，香港呢邊話語權完全被屎記搶曬:o
話說作為半個親生阿媽既黨鐵唔知點解冇如預期大事宣傳（得一份新聞稿)，可能今次要營運權同阿爺share，定始終香港呢邊要駁多程唔想益外人。變左通車消息由屎記第一手帶黎，加密B3X班次之餘亦順手恢復B3M六日假期服務，雖然平日仍未還原，但搶fo黎講算好成功（連北上KOL西X士都話好）
相反，老魚呢邊至今繼續躺平好似咩都冇發生過咁（連跑狗永東都變陣加班），B2P繼續逼爆、B2就吉車遊街都唔開返B2X（六日假期都冇），更唔洗旨意ff同黨鐵搞3蚊優惠啦，有錢都唔賺，執左佢算啦:dizzy:
PS到時東涌一西延+東站啲咩38 39M 37M統統陣亡，真係PK唔好喊:P