本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-29 08:25 編輯
西九小確幸 發表於 2024-12-29 02:46
到時東涌一西延+東站啲咩38 39M 37M統統陣亡，真係PK唔好喊唔見得嶼巴好想做呢堆短途
攞埋啲車做 B2X B6 銀碼更高
東涌往逸東更是 低票價但三間
公司做 居民與機場返工客都雙輸
GA6072 發表於 2024-12-18 19:33
咁貪心，會試到乜好野
以前3+2就話可以變相拆凳咁玩，而家ATSE再縮短拆凳就得番43+19，畀你企到34個人都係唔過100人
況且你縮得長度減得磅，海庭又仲需唔需要畀呢個每軸+1kg豁免？無嘅話，繼續法定企位都係20上下唔會變
到時無論九城一樣唔會大手買呢類車，就算對面海城巴又幾時會拎大量呢啲兩軸短車行無車型限制嘅路線？
根本而家加咗副冷氣又有電子油門慳油波箱呢啲新野，座位又一定2+2仲要有低地台區同輪椅位，成個business model已經同九十年代無得比
全世界冷氣巴都主力12米以上係因為條數真係12.0-12.8米最抵玩
Ricky403 發表於 2024-12-29 13:57
以前3+2就話可以變相拆凳咁玩，而家ATSE再縮短拆凳就得番43+19，畀你企到34個人都係唔過100人
況且你縮得 ...
咁冷氣巴就點都要負咁重磅，13.4 有做你估巴士公司唔想用咩
變左路面限制闊題，如果他日轉向好似 12 米咁寧活咪會再長d
天空之神 發表於 2024-12-29 14:46
咁冷氣巴就點都要負咁重磅，13.4 有做你估巴士公司唔想用咩
變左路面限制闊題，如果他日轉向好似 12 米 ...
咁公道講12.8都未係絕大部分路線可以用得
雖然喺屯元天呢啲新發展區入面的確係暢行無阻
Ricky403 發表於 2024-12-29 16:06
咁公道講12.8都未係絕大部分路線可以用得
雖然喺屯元天呢啲新發展區入面的確係暢行無阻 ...
其實 263 73X 278X 279X 呢類係有條件試 13.4 米
柴油車格局下應該可以推到過 100 座位
天空之神 發表於 2024-12-29 18:23
其實 263 73X 278X 279X 呢類係有條件試 13.4 米
柴油車格局下應該可以推到過 100 座位
263 沙田站平台
73X 富善邨 、 廣宏街
278X 279X 新運路上落
雞嶺回旋處...
而家我答唔到過唔過到呢啲位
用到13.4米可見後果係多咗一排
座椅 就減返兩三部車落B線
要試搵B線試
行唔到就擴闊道路或改走線
尤其後者要搭嘅點都會搭
kitarolo 發表於 2024-12-29 19:22
263 沙田站平台
73X 富善邨 、 廣宏街
278X 279X 新運路上落
#43
如果做到同 12 米同樣轉向，唔係無可能
Ricky403 發表於 2024-12-29 13:57
以前3+2就話可以變相拆凳咁玩，而家ATSE再縮短拆凳就得番43+19，畀你企到34個人都係唔過100人
況且你縮得 ...
豁免好似唔係睇長度，而係睇懸掛
海庭好似一早出左memo
兩軸有氣墊懸掛，全部可以上到18噸
而且海庭呢個指示完全唔影響安全同其他部門運作
淨以車籠空間睇
10米正只係12米車上層無五排
下層企位係少左水塘後面果五排長度既走廊企位
姐係無水塘係比12米企少10個，相信都可以企到36-37個
如果係大水塘下層19座，每少一個座位企多兩個計，至叻可以去到41人
43+19+41=103人
103人，海庭要部車吉車重12噸正就批到
我就wiki見到Euro 6 E400 MMC Curb weight係11噸
同Euro5 E400吉重好似12噸加冷近13噸比
重有以Sunbus果5部98座睇，高載夠膽上層配11.3既客量，我唔覺得黎緊花多少少心機計數，唔難搵唔到過百人既兩擔車。