2076 發表於 2025-1-9 20:55
咁以前都有 89D 拆 89S 的先例，開部 42S 又應該唔難。
若果生條38S,42S剩係做東九段和青衣/西邨至華員邨段應該班次會好疏兼唔夠客.(唯一可行的學40唔去太子道做法就係叫棉記友文生條小巴線做華景山莊經屏麗徑,大窩口至青衣的小巴處理問題):lol
1181174166 發表於 2025-1-9 19:19
係咪名我唔傳話啦
之但係，斬38 42C仲難過70X咁囉
但問題係你地有班友迷信一定要大搞，一定要下下無啦啦將五六條甚至十幾條線炒埋一碟重組先可以做到心目中效果，而事實上好多時係唔需要咁做都可以做到
淨係無啦啦炒埋一碟，大量乘客就算仍有直車來往都唔可以搭返原本果條線，班友睇唔明替代方案到底點補償原有乘客，就先覺得大量乘客受影響，未見其利先見其害，已經 ban 得
唔係叫你下下好似而家成日淨係拎一條線去改、亂拆特班就算，但求其改一條線拆特車同十幾條線炒埋一碟重組之間，根本仲有其他可能性，而果類方案至低限度依然合乎擺得上 RPP 標準
幻想都唔代表一定要偏離現實、浪費時間。明明有簡單方法偏要揀個難好多方法去做，結果一定係自取滅亡，乜都做唔到
S3BL100 發表於 2025-1-9 22:23
但問題係你地有班友迷信一定要大搞，一定要下下無啦啦將五六條甚至十幾條線炒埋一碟重組先可以做到心目中 ...
難明嘅E21/A系咪又係照上馬之後自己消化
一係加車落去做，一係啲兩邊需求唔同一改就是但一邊食，之後就係你口中嘅一堆線大重組
人哋唔似你一句多數就將少數倒落地底，考慮做多少少客啫，呢個大家唔同諗法
但係「下下無啦啦將五六條甚至十幾條線炒埋一碟重組」，你係咪回錯人?
AtrHenu 發表於 2025-1-9 20:59
最大問題的係290A係290縮短行程後無即時加密班次和加時咪冧檔.)當然它又唔肯減98A,95M,93A,31,36,43呢類 ...
其實290縮短次之後
行車時間唔差得幾多
變相成個290系pool唔多夠車
290A加密嚟做將軍澳區內流水又頭重腳輕
AtrHenu 發表於 2025-1-9 21:15
若果生條38S,42S剩係做東九段和青衣/西邨至華員邨段應該班次會好疏兼唔夠客.(唯一可行的學40唔去太子道做 ...
咁可以 38S 42S 係同一條線黎既
兜d 姐
小巴好多線都要兜下葵盛
咪整條兜上葵盛既 42s 出黎咪得
1181174166 發表於 2025-1-9 19:19
係咪名我唔傳話啦
之但係，斬38 42C仲難過70X咁囉
而家咪又係開番74D去做大窩西白石角，有分別咩
277E繼續不斷新增資源開加班車又優先安排人手
根本做到幾密班次 (包括收唔收車) 只係事在人為
JX9097 發表於 2025-1-8 17:04
來回唔同路線做似乎唔係九巴平時嘅玩法
不如話而家嘅九巴都唔志在做38 40
咁入面無人會特登花時間落執呢兩條線上面
Ricky403 發表於 2025-1-10 11:24
而家咪又係開番74D去做大窩西白石角，有分別咩
277E繼續不斷新增資源開加班車又優先安排人手
根本做到幾 ...
分別就有，起碼係74系，範圍又爭啲
277E加班，嗯⋯⋯