kay 發表於 2025-1-7 08:38
當年唔只30X 40
33A 41都係個期無啦啦比人改快
40嗰到不如話死症係觀塘越來越塞車
龍翔道呈翔道又多車手
令到加快車程個效益越來越細
以前40 14架車做到最密12分鐘一班
而家40做緊個下繁班次疏一截但都要同樣甚至更多車數，非繁都一樣慳唔到車
馬後炮睇就覺得當年不如40食6D棄療算
掉番轉荃灣區上西廊九巴揀咗棄療
但美孚轉乘同埋將朝早三班230X改做特班行長沙灣道
甚至劃過30X 234X條走線，其實都唔係無得傾
當然輝煌極都係十年，而家周末尖沙咀又係塞到不如棄療算
280X有版睇，加經咗駿洋但反而連非繁大部分20都保唔住
本帖最後由 天空之神 於 2025-1-7 14:52 編輯
dcyw 發表於 2025-1-6 21:53
純粹更正時序：
78年：經荔景邨
82年：往九龍經祖堯邨
每一步都係行錯緊棋
30 45 46 本來都未去到咁樣
尤其係 當年 45 可以食哂旺角(45M)/ 大角咀(46)落肚
延長 46 佐敦，縮 30 之後，條尾巴收唔到科
Ricky403 發表於 2025-1-7 14:40
40嗰到不如話死症係觀塘越來越塞車
龍翔道呈翔道又多車手
令到加快車程個效益越來越細
40P 全日都有份害 40
加埋得 22 架車你諗下 40 自己縮左幾多
天空之神 發表於 2025-1-7 14:54
40P 全日都有份害 40
加埋得 22 架車你諗下 40 自己縮左幾多
40一日甩唔到美孚
一日都做唔到真。官荃
JX9097 發表於 2025-1-7 15:03
40一日甩唔到美孚
一日都做唔到真。官荃
唔會有，等 33B 自己做得大，延長去灣景再陰乾 40
反正大窩口有 42C 興芳有 38
天空之神 發表於 2025-1-7 14:51
每一步都係行錯緊棋
30 45 46 本來都未去到咁樣
當年拉46落佐敦時，45/46是但一條應該行西廊，無理由齊齊慢碌
長沙灣道，浪費時間。
至於當年265M上麗瑤、269M上祖堯後，30應該執下出長沙灣嘅
走線。例如改為循環線，長沙灣開到荃威花園後，改為經荃景圍
、大涌道、荃灣路直出美孚，節省半轉車嘅行車時間。
kay 發表於 2025-1-7 08:38
當年唔只30X 40
33A 41都係個期無啦啦比人改快
33A 死症唔係收得太平咩？
某程度上而家 30X 係界緊兩條線嘅客 (33A + 238X)，
但係界完都係咁霉 ...
AVD1 發表於 2025-1-7 16:14
33A 死症唔係收得太平咩？
某程度上而家 30X 係界緊兩條線嘅客 (33A + 238X)，
當年改得成咪一石三鳥
加到價慳到時間慳到車
天空之神 發表於 2025-1-7 15:06
唔會有，等 33B 自己做得大，延長去灣景再陰乾 40
反正大窩口有 42C 興芳有 38
33B做大都唔係好陰到40
因為40孭住美孚特快
美官再疏就走客，到時條40更加唔上唔落
AVD1 發表於 2025-1-7 16:14
33A 死症唔係收得太平咩？
某程度上而家 30X 係界緊兩條線嘅客 (33A + 238X)，
33A本身都冇人坐佢出旺角
都𠝹唔到啲咩客;P