30X我諗長廣出面佢係接近最迫人果幾架, 但開依啲班次真係冇眼睇.
ATENU135 發表於 2025-1-6 14:02
下繁荃威開都周不時見到會收落25甚至30(通常一星期1到2次)，但奇就奇在不論收唔收車，大多數時間下繁都係 ...
當然啦！真係耐唔中一鑊唔見咗架柯打變半個鐘先有車，落咗樓至睇到既唯有就死死氣行返去搭238X，
未落樓就等夠鐘先落樓，絕對係正常現象。
Mercer 發表於 2025-1-6 15:44
30X我諗長廣出面佢係接近最迫人果幾架, 但開依啲班次真係冇眼睇.
特登嘅，根本冇心想做好
Mercer 發表於 2025-1-6 15:44
30X我諗長廣出面佢係接近最迫人果幾架, 但開依啲班次真係冇眼睇.
30同234下繁絕對有能力開12甚至10分鐘一班清客，好過而家實開15但中間塞一塞就變20分鐘（以上）先拖住嚟兩架
ATENU135 發表於 2025-1-6 17:38
30同234下繁絕對有能力開12甚至10分鐘一班清客，好過而家實開15但中間塞一塞就變20分鐘（以上）先拖住嚟 ...
逼人保鐵嘛要
Ricky403 發表於 2025-1-6 15:08
其實睇番90年代，個plan都幾怪
荃景圍本身30X行沙咀道西廊，西約都未開34X/234X
照道理30X應該可以繼續沙 ...
諗埋d 死人縮數
30 走去兜荔景殺 46A，再縮落長沙灣比 30X 落橋
46 又走去大角咀拉落佐敦
每樣都係向錯果邊發展
天空之神 發表於 2025-1-6 17:43
諗埋d 死人縮數
30 走去兜荔景殺 46A，再縮落長沙灣比 30X 落橋
46 又走去大角咀拉落佐敦
不如諗下有幾多人現在(2025年)會用$7.4慢速地坐成個鐘甚至個半鐘由荃灣出旺角佐敦就知道點解當年30縮到去荔枝角鐵路站轉做葵涌區內醫院服務而順手殺隻46A兼重組46和12離開美孚.:lol
AtrHenu 發表於 2025-1-6 18:08
不如諗下有幾多人現在(2025年)會用$7.4慢速地坐成個鐘甚至個半鐘由荃灣出旺角佐敦就知道點解當年30縮到去 ...
1. 12 重組同 31B 有關，唔係 30
2. 30 搬得出沙咀道，行葵涌道同荃灣路差唔遠
Ricky403 發表於 2025-1-6 15:08
其實睇番90年代，個plan都幾怪
荃景圍本身30X行沙咀道西廊，西約都未開34X/234X
照道理30X應該可以繼續沙 ...
若果35年前30X,34X,238X荃灣段全日夠客西廊直出旺角服務同紅色小巴,M-TRAIN鬥快,唔駛搞到要落橋行埋深水埗做埋另類的流水冷氣服務舒緩2,6,6A,6C擠迫情況.:lol
仲有,當年334,336行彌敦道擺明想做埋102,104,105,112,118,300過海客同鐵路,中城兩巴鬥搶客兼舒緩擠壓狀況.:victory:
AtrHenu 發表於 2025-1-6 18:26
若果35年前30X,34X,238X荃灣段全日夠客西廊直出旺角服務同紅色小巴,M-TRAIN鬥快,唔駛搞到要落橋行埋深水 ...
亂up 有個譜好嘛
334 336 行彌敦道快過行渡船街天橋，又有巴士專線加持就梗係落返地
336 改行返渡船街天橋，都已經係西隧開左之後既事