kay 發表於 2025-1-11 20:27
不過想795X客量整體大幅上升
九龍段行法的確要檢討
其實衰啲講句，我自己睇城巴畀多5分鐘行去荃灣愉景新城都好過掉頭番蘇屋白做
當然795X要入荃灣要拗贏小巴同九巴手瓜，不過城巴好處係有光環，海庭總會幫佢執屎🤭
sunhoo 發表於 2025-1-11 08:43
山谷道下繁塞車，對策應該係開拓更多道路資源，唔係飛走佢。隔離有好大幅鐵路站緊急救援預留地，日日曬緊太 ...
山谷道現有站位之前、何文田站對出
係紅隧/溫斯勞街/仁風街既匯入/匯出點
唔見得有空間俾佢畫巴士站
如果要改善，都係要將部分巴士線站位推去山谷道另一邊
但個度本身係岩牆，條行人路未必夠闊去削一條巴士灣出來
要處理，並唔簡單
老實講下繁真係唔係條條線都有必要停山谷道
101/111、796P/795X、116/108，三組線下繁二揀一來停
然後26X/5P直接飛站，交返俾正線做
已經好好多
Ricky403 發表於 2025-1-12 00:43
又唔可以咁講
因為港鐵唔肯全日開北角-康城
要康城居民白白喺調景嶺轉多次車
康城係純私樓區
去尖沙咀/港島，需求大過旺角，係預期之內
對應港鐵只係轉一次車既690S，同樣做得起
將南海皮，其實地區性質同康城幾似
如果796P係海皮/將廣尾站走，做呢班私樓客+入境處放工行街客
下場幾肯定會好過同296D喺尚德公屋區鬥餐死
Ricky403 發表於 2025-1-12 00:43
又唔可以咁講
因為港鐵唔肯全日開北角-康城
要康城居民白白喺調景嶺轉多次車
298X 禁服務時間都唔知做乜人生意 加上亞皆老街/新蒲崗一帶鐵路盲點真係要坐巴士已經有793 （雖然會坐到嘔）
298X 個case 未同海皮795x 一樣，你唔增加知名度，俾人感覺又唔係快好多，班次又死，未唔多人坐
Ricky403 發表於 2025-1-12 00:49
其實衰啲講句，我自己睇城巴畀多5分鐘行去荃灣愉景新城都好過掉頭番蘇屋白做
當然795X要入荃灣要拗贏小巴 ...
795X壽荃灣會唔會大想頭咗少少
S3BL100 發表於 2025-1-12 00:48
其實好大程度係因為蘇屋本身已經有 793
我諗個問題係行出青山道已經有6/6C
興華街落旺角都係15分鐘
兩條加埋夠迫死202
castanopsis 發表於 2025-1-12 02:45
山谷道現有站位之前、何文田站對出
係紅隧/溫斯勞街/仁風街既匯入/匯出點
唔見得有空間俾佢畫巴士站
短途線入港鐵範圍停站，果度大把位
tamabaron 發表於 2025-1-12 07:30
298X 禁服務時間都唔知做乜人生意 加上亞皆老街/新蒲崗一帶鐵路盲點真係要坐巴士已經有793 （雖然會坐到 ...
298X沿線最多只係康城班中產番工既地方
但唔會係放假消遣既地方
就算班客係旺角南玩完，都無意欲行去旺角道上車啦
kay 發表於 2025-1-12 09:54
我諗個問題係行出青山道已經有6/6C
興華街落旺角都係15分鐘
202快又唔係快，密又唔係密，根本吸唔到班客
tamabaron 發表於 2025-1-12 07:30
298X 禁服務時間都唔知做乜人生意 加上亞皆老街/新蒲崗一帶鐵路盲點真係要坐巴士已經有793 （雖然會坐到 ...
睇下某人點講298C298X直頭係幸福啦
咁嘅載客率仲可以變半全日下話