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[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
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再補充多少少資訊，架795X下繁東行最好個3班，平均都有接近90人去到將隧，我諗我唔可以話佢繁時唔好。 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-5 01:33 編輯
一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information
知名度唔容易養
795X去到2024，唔算係新線，但客量仍然升緊
某程度上代表唔少人去到今日先發現條線既存在
一條 全日線 + 有宣傳，都大把人唔識
繁時/半全日，仲要做行街客而唔係通勤客，又點可以假設人人會識？
康城/皇后山 係新社區
地區group不斷update區內新配套，商店/街市/公園之類，居民一般都會留意
790/690S/79呢啲，地區group出返十幾個post，已經入屋
舊區個生態好唔同
地區group唔活躍，如果居民平時唔行經相關巴士站，確實唔會有乜嘢渠道留意到
全日線，架車日日出出入入，點都有啲宣傳效果
繁時線，存在感就真係接近零
呢個唔係鐵路沿線獨有
無鐵既葵盛，條37X都俾呢樣嘢拖累
需求唔係無，睇版友數據，承接以前237A既37X班次，係有客
但新班次無人識
當然，無客可以真係無客
點樣分 無客 同 知名度不足
點樣好似798/290咁改變搭車習慣
呢點好考route planner既功力
重點係
唔可以一刀切用繁時客量代表全日客量
更加唔可以忽略地區性質
九龍灣近年正正就係犯呢個毛病
個個睇住繁時個peak開全日，結果33/793/608/78X非繁夜晚拖死條數
實際上分分鐘個啲坐唔滿既油尖旺線更加值得加時 |
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793 + 795X 係以前796C 既 2 倍 , 用車都係以前 796C 既 2 倍
餅係做大左 , 亦直接殺左 110 , 將來都會殺埋 110A
795X 最吸引係山東街鼓油街站返將軍澳 , 793 98C 298X 都做唔到
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-5 01:49 編輯
係
好似Ricky403版友建議cut既時段（早繁後西行/四點前東行）
睇返膠筒啲數據，中段其實都載緊三十個出城
埋單肯定蝕，但你cut咗，班客可能費時煩，來回都直接落鐵
但呢個效應究竟有幾強，好難有實數
與此同時，深夜出城既班次，真係可能cut咗都無所謂
不過呢個問題唔係795X獨有
好似膠筒啱啱Post既260X
唔算好夜，八點幾既班次，載得9個人出城，咁呢啲班次又使唔使cut？
https://www.facebook.com/photo/? ... .122204288258200243
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非常認同
我之前都話795X 客量唔應該咁低, 走線算好, 仲要旺區, 唔應該好似之前咁差, 所以宣傳好重要
而事實就係如果只做部份時間, 甚至早繁, 效果唔能夠反映本身走線潛力
而且以TKO 來講, 客量好多時唔係早繁, 反而晚繁, 甚至夜晚反而先係主菜
以795X 系, 甚至整體巴士路線來講. 希望可以唔好再有大改, 慢慢令更多人習慣使用巴士
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知名度要長時間養出嚟
咁都正常嘅
795X去到2024，唔算係新線，但客量仍然升緊某程度上代表唔少人去到今日先發現條線既存在
感覺係23年嘅時候，仲有啲疫情後遺症，啲人活動未太復常曬(除咗返工)， 比大部分路線被疫情之前少人，呢個現象好似好多線都有
直到24開始慢慢真係回復疫情之前， 有啲路線可以因為疫情減咗班唔夠載嘅
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本帖最後由 3ASV174 於 2025-1-5 02:41 編輯
790 今日都仲係半日線
好失敗嗎？
690S 甚至只係繁時線
最 peak 可以開個位數班次
但去到 9 點就無客，係因為需求細定因為班客唔識佢？
我就唔係好信日出康城有人唔識 690S
再者半日成功做起變全日嘅線
你公司咪至少有一條 930X
事實上大把路線係由幾班逐步做大變全日
點可能係唔全日就煲唔起
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出，東行只開每日1600-2200，西行只開上繁，會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
有沒諗過點解795X東行晨早要開20分鐘一班？ 如果係沒客既一早斬落30啦… |
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