stevechau 發表於 2025-2-3 11:16
兩者唔係零和遊戲, 唔係班次重要車程就不重要, 只係班次比車程更重要
尤其是你真正想改服務收多D客既SSP, ...
我同意兩者唔係零和遊戲
但講到底，班客都係睇 平均等車時間+車程，我又唔覺得深水埗人有乜嘢特別構造
795X本身做緊長途客，個班次重要性，應該唔及793
需要留意既係
將軍澳啲線，上次表列減班唔減車，係防止俾人捉到脫班，實際一直行緊另一套嘢
795X有啲時段，實際係密過表列
至少上星期六係寫30開25，隔離798寫15開10
當然25都係疏，但巴士公司角度，確實比較少咩都唔變直接加班
提議順走掃埋深水埗、796P行六幹谷曬佐敦客俾795X
或多或少都係希望795X可以入返加班吸客循環
98C290 發表於 2025-2-3 14:21
795X改順走就係想target將軍澳居民 (特別而家冇埋九展) 當然要用「康城將南呢D新界思維」
795X東行每日 ...
你既講法咁非TKO人就一定唔會上車啦?! 係咪??
全車東西行都只會係TKO人, 其他客就無ga喇~
dont be stupid, 呢個世界唔係咁玩~
5分鐘差別不大, 10分鐘呢?? 20分鐘呢??
你要有同站效應先有資格講只差5MINS, 如果唔係就係20 VS 30, 清醒未TKO人呀??
你無同站效應, 企係黃金等架順走的795X係等20甚至30既問題黎, 一個唔月彩無左793同總迨幫手, 又唔從其他車海線抽到車出黎幫拖, 咁就係30以上既問喇, 就以上請問閣下既只差5分鐘有咩重要既論述又從何而來??
kc_loo 發表於 2025-2-3 14:55
不過20 又好, 30 都好,其實都係要睇ETA, 唔太可能直接去等車
話雖等足20 機會唔大, 但如果等>15 成本都 ...
其實就算睇ETA, 都一樣係等車, 只係由企死係站頭等, 變成頂多周圍行多陣咁等, 附近無野好行十都係焗住企死站頭等
所以班次一直都係really matter, 你去到30MINS就算有ETA, 唔係好似51/94果D出入超獨家位都幾難會特登有班人等你
但20起碼仲叫做係忍耐極限邊緣遊走, 實際感受天差地別的~
793都係果句, 盡快掃佢落黃金出長沙灣道啦
Togepi 發表於 2025-2-3 15:12
793 ssp 啲站真係麻麻地
見親都好似係飛站/上一兩個（將軍澳方向）
好難怪, 因為青山道就是散客多, 興華街-欽洲街呢段就算出到長沙灣道都無咩運行
只係793而家完美經(錯)過SSP最當旺既位, 所以佢客量係呢邊應該未掘盡~
本帖最後由 stevechau 於 2025-2-4 13:38 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-4 09:34
我同意兩者唔係零和遊戲
但講到底，班客都係睇 平均等車時間+車程，我又唔覺得深水埗人有乜嘢特別構造
79 ...
無乜特別構造, 只係呢邊上車既客, 條線特唔特快都幾看重班次, 最多你條線真係夠快/特別/獨家果陣, 班次看重比重會低D因為車程/獨家優勢擴大左, 甚至於有D情況下, SSP上車既客唔知點解再難受都會肯等巴士唔落鐵的~
而我唔理你暗盤開25定咩, 總之情況&條件就係班次表要改成20你先有機會有運行
我係唔會理改20開15, 定係改20但偶爾輕甩至25, 但你寫得25/30就整定條線無運行
呢個係多年在地比錢上車客話比你聽的"經驗", 唔係刨數據/憑非慣性SSP上車客既"感覺"可以分析得到
到時就算比你改到順走都失敗唔使問點解, 答案係我呢D回覆度早已經比左出黎~
亦請唔好信我, 只係唔知點解時間&現實總係會證明我講我既預言多數正確
Togepi 發表於 2025-2-3 15:12
793 ssp 啲站真係麻麻地
見親都好似係飛站/上一兩個（將軍澳方向）
793 ssp段差唔多10個站 當一個站上2個客計埋都20個
隔離數客po 我數左次 太子站前都23個
大家成日話頭站正路冇客出 有23個其實叫合格掛
stevechau 發表於 2025-2-4 10:39
你既講法咁非TKO人就一定唔會上車啦?! 係咪??
全車東西行都只會係TKO人, 其他客就無ga喇~
dont be stupid ...
冇話其他人唔上得，不過795X冇咗九展之後有幾多其他客？重組嗰陣當然先考慮作為順向嘅將軍澳客
poondriver 發表於 2025-2-4 11:47
793 ssp段差唔多10個站 當一個站上2個客計埋都20個
隔離數客po 我數左次 太子站前都23個
合格係合格，不過可以更好咁解
98C290 發表於 2025-2-4 13:32
冇話其他人唔上得，不過795X冇咗九展之後有幾多其他客？重組嗰陣當然先考慮作為順向嘅將軍澳客 ...
咁就要諗&好好解釋SSP呢邊既客底點解都是TKO"居民"喇~
所以SSP呢邊要考慮既從來不是TKO居民, 而係係SSP呢一區會上車去TKO既乘客, 大部份都可能唔係居民黎~
如果單從TKO居民出發, 咁而家既795X都做到左多TKO居民上下班出入既站位啦
改順走就更加無意義&需要, 頂多搞到條線好似795咁順順地走一段仔就兜去西廊上路都夠做ga
你要改順走, 明面係想做TKO居民, 但暗地實際更應該&需要做大既唔係TKO居民
而係唔知點解會係SSP上車去沿路既人, 呢D先係真正既潛在/今日仲未上車做到佢生意既客
所以一直用新界思維去諗九龍段走線客倉/服務人會有一個好大既盲點, 好難做得好的, 然後你想做TKO居民咁即係實際做單邊, 你就跌入點諗都係塘水滾塘魚既格局
Togepi 發表於 2025-2-4 13:37
合格係合格，不過可以更好咁解
難呀, 如果如果日間非繁都數到廿幾個係車出太子, 其實頭段已經出左好多客
要知道頭段真係散客多, 同樣東西行流水計, 再上既要求唔係對標2A就係6D果種市區流水客量GA喇
所以點解我一直話793要再上多D客就必需跟2F果種走法
因為黃金一帶先真係會有排長龍等長途車既地帶, 唔係只係散客
但而家由嘉頓大埔道走出去, 太子已經廿幾個係車, 已經係小巴做唔晒既客量黎, 呢頭黎講唔算少GA喇