本帖最後由 Toz 於 2025-2-8 17:22 編輯
castanopsis 發表於 2025-1-5 01:25
一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information
九龍灣應該係為插旗，將來有公屋同新醫院，非繁客肯定會多好多
兩巴又唔係未開過九龍灣既線(606 641)，應該深知該區既特點，平日非繁同假日烏蠅都無隻，megabox旺左後已經好左些少
今日點幾個時坐左單東行返尚德
旺中上車 車入面就有20個客
旺角去到勞資 total 上17 個 之後就訓左冇數
咁到底長沙灣係有客定冇客 大家自行解讀
poondriver 發表於 2025-2-8 18:28
今日點幾個時坐左單東行返尚德
旺中上車 車入面就有20個客
旺角去到勞資 total 上17 個 之後就訓左冇數
咁要睇下太子（維景）佔幾多先判斷到上游出幾多客依家係unknown
fleetline 發表於 2025-2-6 18:38
要做比對唔係數據多就得,
如果可以搵到兩者時間相若,
星期五六日入夜飯前一樣可以做比對,
先找返數
啱啱試咗，filter走咗你話唔公平既星期日，剩係比較8點後班次
得出個結果係咁：
似乎主要既變化，係暑假條數低咗
但十一二月既升幅仍然喺度
睇返你同我地數字同樣係改道前，同一個日子，同一班車，個客量都fluctuate得好勁
可能因為旺角街客多
天氣，近唔近節日，甚至可能某商場promotion或者啲人出去睇 破.地獄 之類
都對客量好大影響
就算搵到幾班車對得齊，未必好有代表性
如果要再做得嚴謹啲，要諗下點樣用曬啲班次但又tackle到你所講既sampling bias
其實唔係唔統計學上既方法做，不過要再研究下
poondriver 發表於 2025-2-8 18:28
今日點幾個時坐左單東行返尚德
旺中上車 車入面就有20個客
旺角去到勞資 total 上17 個 之後就訓左冇數
同意長沙灣唔係無客
我估個主要問題係，逆走係咪有客既原因？
宜家睇落，似乎除咗美孚之外，逆走唔見得顯著快咗
kay 發表於 2025-2-8 17:12
睇兩者(796C死之前同795X依家)班次
同埋都係GOOD LUCK 795X係城巴搞
九巴做應該好難有20分架
老實講，298X過咗繁時之後客量都唔算好
castanopsis 發表於 2025-2-9 02:54
先找返數
啱啱試咗，filter走咗你話唔公平既星期日，剩係比較8點後班次
得出個結果係咁：
唔係暑假做低左條數,
而係11點打後班次做低左條數,
7/8月夾埋有9個SAMPLE,
其中3個SAMPLE係11點打後班次,
而果3班車入將隧客量只有21,13,9,
足以完美拉低成個比率.
11/12月上升又係取樣問題,
12月有2個SAMPLE, 全部係2100-2200班次,
11月有7個SAMPLE, 5個係2100-2200班次,
10月有6個SAMPLE, 2個係2100-2200班次,
9月有6個SAMPLE, 2個係2100-2200班次,
你得出個結果其實答到你,
795x最多客時段是2100-2200之間,
只要用多d這個時間數字,
條數自然好睇.
castanopsis 發表於 2025-2-9 03:01
同意長沙灣唔係無客
我估個主要問題係，逆走係咪有客既原因？
宜家睇落，似乎除咗美孚之外，逆走唔見得顯 ...
長荔係好peak oriented （唔止795X), 夜晚後更半死城 (好過九商少少咁囉）
逆走順走其實班客感覺唔係大因數，有直車返去更重要
tamabaron 發表於 2025-2-9 10:43
長荔係好peak oriented （唔止795X), 夜晚後更半死城 (好過九商少少咁囉）
逆走順走其實班客感覺唔係大 ...
係
所以做深水埗呢個全日位會比長荔繁時限定更有需要
今日有795X數左程
車站名稱Time上落車上人數總人數
將軍澳廣場16221002424
將軍澳隧道巴士轉乘站1626112425
香港郵政大樓1633002425
拔萃女書院1639042025
文明里1642002025
碧街1643091125
雅蘭中心164402925
將廣上車前見290X埋站返康城上13個
沿路完全冇塞車 歐化追到架98D去尖咀約60人